en gros t'as une dent en vers aixam, j'ai choisi aixam car à savoir que cette marque représente plus de 50% du marché de vsp et que se plaise ou non se sont les leadzurs point de vu sécurité et fiabilité et pour finir les concessions aixam il y en a beaucoup
à savoir aussi que l'année 2 017 à commencer depuis 1 mois donc les concurrents sont belle et bien en retard
sur ce désolé il faut juste se rendre à l'évidence

D'accord avec toi sur le leadership Aixam ! Pour le reste j'en ai eu plusieurs et fiabilité oui !, sécurité ?
je roule en Aixam un peu au quotidien ! mais sur long et difficile  trajet je préfère autre chose !
Même mon frère vient me chercher le pickup pour faire certains trajets et travaux et pourtant il a eu au moins 7/8 Aixam !
par contre le réseau est effectivement le plus dense et c'est une sécurité !
je n'ai pas de dent contre quiconque ! j'ai beaucoup roulé et fait beaucoup roulé à chaque usage son type de véhicule ! je regarde d'abord la valeur d'usage et le coût d'entretien !
Pour le plaisir !: je me le réserve sur circuit

d'accord pour la sécurité mais faire une vidange moteur que risque-t-on un serrage ou un joint de culasse !
Je fais systématiquement une vidange sur 2 sur toutes mes voitures !
j'ai toujours commencé sur de vieux moteurs  puis progressivement sur tous les moteurs avec l'aide d'un ami mécano et parfois je le fais en solo !
sur la plupart des moteurs ça ne demande que 10 minutes et au moins on met de la qualité et juste ce qu'il faut !
Par contre je ne touche jamais au freinage et surtout à l'ABS !

mes études étant plis jeune était mécanique auto mais pas les vsp les grandes auto, je préfère qu'ils s"en occupe chez aixam même si il faut payer. ( j'ai voulu une belle titine dans se cas j'assume l'entretien maintenant)

l'intérieur et l'ancienne aixam que j'avais avant

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l'intérieur et l'ancienne aixam que j'avais avant

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Je n'ai pas d'apriori contre AIXAM : mais a chacun ses outils : j'ai une Vision qui fait la ville et les petits trajet sur plat, une ligier qui sert de voiture de secours et 2 Casalini Pickup voiture de charge qui permet de transporter jusqu'à 250 KG et la M14  qui elle va sur les longs parcours + de 100 KM : 60 km/H moyenne et sur les côtes : Clermont-Ferrand Brive la gaillarde cahors  Limoges ! 
Aixam a les qualités de durabilité et de fiabilité !

maintenant mon aixam sensation fait du 65 voir 70 km/h

compteur ou GPS ?
En tout cas c'est déjà bien ! si elle monte les côtes un peu mieux (c'est très probable et souhaitable !
on peut espérer faire une bonne moyenne !
Javais une JDM aloes avec laquelle j'ai fait Brive la gaillarde -bourg en bresse  avec un Yanmar  donc avec un Kubota 479  cela doit aller !

oui ça le fait très bien le petit truc qui change par rapport à l'ancien c la consommation si on appuie toujours à fond là ça le fait moins.
c plus du 350 kl avec le plein

compteur aiguille ou ordinateur de bord

elle et superbe moi j'ai eu ma petite aixam coupé GTI hier soir photo hier
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( tu a des jantes super )

et en plus tu habite pas loin de chez moi le monde et tout petit

oui c la gamme vision j'ai eu la même en blanche et elle roule très bien j'ai bien aimé et ne consomme pas de trop juste ce qu'il faut


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la vision va très bien en ville  : je dois la vidanger  ce week-end : j'aime bien avoir un moteur propre ! En fait elle est à mon frère mais on travaille en équipe !

ok, la blanche que j'avais je l'ai revendu 9 000 euros elle avait 5 970 km

le moteur était à peine libéré ! en pleine forme  ! le nouveau proprio n'a pas été volé - 1€ par kilométre parcouru !

c(est dire combien d'euros et de kilomètres?

moi je revends souvent une de mes voitures entre 20 000 et 30 000 km (en général 18 mois un peu plus du moitié prix !
je pense que le nouveau proprio de ta voiture blanche a fait une bonne affaire ! j'ai souvent remarqué qu'une voiture marche mieux à 20 000 km qu'à 3 000 km ! a condition qu'elle soit bien conduite et bien entretenue !
La seule qui a fait exception c'était une Ligier XTOO max DCI que j'avais achetée à 2 000 km et qui est partie à 22 000 Km ! c'était les premiers DCI  ! que des vacheries !

les moteurs dci pour des petites cylindrés c de la M....
( du moins c ce qu'on m'a dit)
mon ancienne voiture c aixam qui me l'a racheté

depuis 2011 j'ai renoncé à Ligier : j'ai eu une JDM Aloes Yanmar qui allait super bien que j'ai revendue à une de mes clientes veuve et qui roule toujours sur de petits trajets : c'est souvent le cas ; je ne peux me pemettre de garder trop longtemps une voiture car je roule tous les jours parfois 120 KM dans la journée (en moyenne  800/1000 dans la semaine !) ,l'Aixam elle fait des trajets ville !
Les DCI sont des moteurs qui ont eu des gros problèmes de mise au point pour le moment j'hésite  mai un jour nous devrons tous y passer !

pour l'instant kubota injections indirect me convient très bien et pour l'euro 4 les dci ne passent pas

je  ne vois pas pourquoi un DCI ne passerait pas à l'euro 4 §
Un injection dircecte haute pression doit ^émettre moins de particules fines (meilleur pulvérisation donc combustion ! consommation moindre (ils disent 2.5 l/100 km : on doit pouvoir obtenir 3 L/100 km en utilisation courante !
De toute façon on verra en fin d'année pas d'urgence !
Perso je n'ai pas pu avoir cette norme : texte officiel pour les VSP et pourtant, je doit être très bien placé !
Les concessionnaires sont dans l'expectative !
Pour le DCI il n'y a que des réglages cartographique mais pour l'instant ils ne répondent pas !(certainement écoulement des stocks !)
Peut-être de bonnes affaires en fin d'année !

je te dis juste ce que l-on m'a dit quand j'ai eu mon aixam rn janvier

je crois avoir trouvé : j'ai vu que CHATENET arrêtait la production de son CH30 essense moteur Lombardini essence 600CC : quadricycle lourd  donc B1 et non pas VSP : raison invoquée : faiblesse des commandes : Moins d'une dizaine dans l'année ce qui motive le retrait du catalogue parce que l'agrément ...
C'était un moteur ancien guère utilisé (peut-être encore par  Aixam ?) §
Pour ce qui est des moteurs pour VSP les Asiatiques ne semble pas très intéressé par un développement d'injections directes ! je vois mal Mitsubishi procéder à un downsizing (réductioon de cylindrée trop cOûteux !
Rester Kubota et Lombardini DCI qui devra ou devrait demander l'agrément !
Toujours beaucoup de points d'interrogation ????
Le dernier DCI que j'ai conduit sur une semaine il y a 3 ans m'avait laissé dubitatif (je sortait de 40 000 KM avec le Yanmar et trouvait le DCI un peu rugueux et parfois brutal  !
Je vais voir si mon frère change sa vision contre une sensation !