Bonjour tout le monde je suis yannick j’habite à Périers dans la manche et j’ai déjà eu plusieurs voitures sans permis : aixam 400 sl de 2001, aixam city sport de 2009 et bellier docker 2009. Depuis peu j’ai récupéré une aixam a540 de 1996 sortie de garage après un peu plus de 5 ans d’arret. Elle est en super bon état, toujours entretenue, carnet a jour et zéro oxydation ( elle a toujours été stationnée à l’abris) . Je suis en train de lui offrir une remise en route en bonne et dû forme mais mes connaissance en voiture sans permis est limité et j’aurais besoin de vos conseils.

J’ai commencé par une révision basique : changement du filtre à gazole, air et à huile, vidange d’huile, de liquide de refroidissement, de liquide de freins ( pas facile à trouver le dot3 ) batterie neuve , vérification des durites. Suite à cela elle démarre au quart de tour, en général elle roule très bien ( 55 au gps sachant qu’elle est toujours bridée) mais souvent elle ce met à brouter et à calé comme si elle manquait de gazol, ma jauge danse la lambada, suite à des questions sur Facebook j’ai réussi à localiser le problème ( normalement) , ce serait le réservoir et sa crépine qui serait encrassé, mon problème c’est que je ne connais pas du tout la marche à suivre afin de le démonter afin de procéder au nettoyage. Si quelqu’un pouvait m’indiquer la marche à suivre je lui en serais très reconnaissant.
Merci d’avance, cordialement yannick 50190

Salut la voiture elle broute ses bien sa et elle s'arrête elle cale

Tout à fait, elle ne calle pas systématiquement mais régulièrement elle broute comme si elle manquait de gazole

broute souffre d'un problème d'allumage. Il faut donc contrôler les principales pièces du système d'allumage : bougies, bobine d'allumage et distributeur. ... Le problème peut être résolu par le biais d'un changement des bougies

Il faut démonter le calbuteur et changer les bougies

Voir si vos feu arrière fonctionne et avant

L’allumâge va très bien et les bougies de préchauffage sont neuve. En revanche le gazole est très sale lorsque qu’il arrive au filtre au niveau du moteur d’ou le fait que je veuille démonter le réservoir pour le nettoyer et changer la crépine

Mes éclairages fonctionne parfaitement. Le calbuteur? C’est un mélange de carburateur et culbuteurs ? Blague à part j’ai déjà démonter l’injection afin de la nettoyer et j’ai fait vérifier mes calages de culbuteurs et rien à signaler de ce côté là, comme dit précédemment c’est mon réservoir qui est plein de crasse.

tu mes quoi comme huile moteur

Celle qui est préconisé dans le carnet d’en

D’entretien

2. Remède
Nettoyez la crépine dans le réservoir, puis vidangez et remplacez le gasoil ainsi que les filtres moteurs.



3. Méthode
Sur certain véhicule comme les Bellier il y a une trappe d’accès dans le coffre, sur d’autre il faudra déposer le réservoir (voir photo ci-dessous) puis dévisser la grosse bague noire en plastique cannelé qui maintient la jauge a carburant et la crépine de réservoir.


Dépose de réservoir de voiture sans permis pour entretien et réparation des problèmes de perte de puissance



4. Nettoyage de la crépine
Alors qu'on pourrait se contenter d’un nettoyage extérieur, il est préférable de déclipser la crépine pour nettoyer les deux faces, voir tout déclipser si le tout est trop encrasser (repéré par les flèches sur la photo ci-dessous).



Entretien de la crépine de réservoir de voitures sans permis pour résoudre les problèmes de perte de puissance moteur



5. Finition
Vidangez d'abord le reste de gasoil dans votre réservoir, mettez ensuite un litre de gasoil propre pour nettoyer le réservoir, remplir de gasoil neuf, nous vous conseillons également de changer vos filtres moteurs après cette opération.

Oui mais en fait c’est justement ma question, comment je dépose mon réservoir ? Ce qui est dit dans ce tuto c’est ce que je compte faire mais je n’ai jamais démonter de réservoir sur une voiture sans permis du coup je demande comment on fait

C’est très bien détaillé mais ça ne m’explique toujours pas comment sortir le réservoir de sous la voiture, comprenez-vous ma question ?

il faut aller sous la voiture, tu verras les vis. Un conseil, changes les durites (alim gasol et retour, les 2). Tu as souvent un bouchon (pas toujours !), dans l'habitacle sous la moquette, qui te permet d'avoir directement à la crépine et au flotteur/jauge du réservoir. Comme ici il te faut démonter et nettoyer le réservoir, tu auras accès à ladite crépine.
Pour le réservoir, un conseil, pas de produit décapant pour le plastique (acétone... abrasif fort..) nettoies à l'eau savonneuse, puis rinçage très soigneux puis séchage (soufflette ou au à l'ai libre longtemps) puis dernier nettoyage avec du GO propre que tu jetteras ensuite. La crépine se nettoie facilement soit à l'essence, soit à la soufflette en brossant soigneusement avec une brosse à dent.
A la fin, met un filtre Go neuf, il n'y a plus qu'à !
La prochaine fois, n'injecte pas d'air ou n'aspire pas le GO APRES la pompe ! toujours débrancher la durite arrivée Go AVANT la pompe de façon à ne pas endommager les valves anti retour et joints de la pompe. De toute façon, il faut nettoyer le réservoir GO (pour éviter la contamination du GO, et des dépots type "gommes" dans le réservoir, arriver souvent en fin de réservoir et remettre du GO neuf. Quand la voiture tourne pas un moment, vidanger le GO. Vu la faible consommation de ces vsp, il est fréquent de laisser du "vieux" GO qui se contamine...

Merci ce sont ce genre d’info que je recherche, bon là c’est générique et je cherche spécifiquement pour la A540 car le réservoir est bizarrement placé contrairement par exemple à la 400sl mais c’est un bon début

Il ce peut sa sois noire a l'intérieur de la crépine pour sa ta voiture elle broute

Il faut démonter la crépine et nettoyer la jauge et le flotteur
La crépine

Ben en fait c’est précisément ce que je dis dans le post de base, ce que j’arrive pas c’est sortir le réservoir afin de nettoyer crépine ect, il coince mais je n’arrive pas à voir où et je ne veux surtout pas forcer et prendre le risque de l’abimer

Montre une vidéo ou photos pour voir le souci

Je ferais des photos demain alors mais ça ne changera pas grand chose, si en étant devant je vois pas ce qui bloque ça n’apparaîtra pas non plus sur les photos sachant que j’ai démonter les vis et durites visible. Je m’etais dis que quelqu’un avait peut-être déjà démonter le réservoir sur ce modèle et qu’il pourrait me dire comment faire.

c'est très simple. essaye d'avoir le minimum de carburant ou le vide, tu démonte ton réservoir (tu verras les vis, le mieux est une fosse ou un pont), tu as un bouchon avec la crépine intégrée à une jauge, sur le dessus du réservoir. sur la xtoo, on peut accéder à ce bouchon par l'habitacle, siège passager, mais le mieux est de démonter pour nettoyer également le réservoir, tu seras surprise du nombre de saloperies dedans ! nettoies à l'eau au jet, bien faire sécher + soufflette, et re-nettoyage avec un peu de carburant)). Pour la jauge/crépine, tout est clipsé, ne pas y aller comme un bourrin mais doucement et tout se déclipse sans soucis. Tu nettoies au carburant, brosse à dent et soufflette. très simple. Par précaution, comme c'est démonté, change tes durites (vu l'age de ta voiture, celle de mon gamin est de 2009 et les durites étaient assez poreuses), ça coute pas cher, et c'est utile ;). Prend par contre le bon diamètre intérieur (pour ne pas avoir de perte de charge) et des durites résistantes au carburant

Hello,
Je ne sais pas comment démonter le réservoir du coup j'aurai peut etre une solution a te donner pour éviter ça.

Tu vas chercher la durite qui sort du réservoir et qui va alimenter le moteur, tu la débranche, dessus tu monte une pompe à essence électrique que tu alimentes avec une batterie, tu vides le réservoir grace a ce systeme puis tu remet 1 ou 2 litres de carburant propre que tu fais resortir de nouveau grace a la pompe, en renouvellant l'opération tu dois pouvoir retirer les dépots. Si tu as accès a la jauge a carburant par le dessus c'est carrément mieux car tu pourrais la retirer, faire passer le tuyau par la et suivre la meme opération.
Sinon 3eme solution tu peux passer par le bouchon de remplissage et la vidanger avec le meme procedé.

Une pompe coute pas cher sur internet, par exemple là d'occasion :
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Il te faudra de la durite pour relier le tout.

Bonjour Buhl , je n’ai pas accès à la jauge sans démonter le réservoir, pas de trappe à l’intérieur. Tes astuces sont pas mal mais honnêtement vu que le réservoir a quand même 25 ans et n’a jamais été nettoyé je préfère le démonter afin d’etre sur de ne pas laisser de crasse dedans, puis pour la crépine de la jauge je n’ai pas le choix

Problème résolu, en fait c’était la durite de mise à l’air qui était tellement rigide qu’elle bloquait tout . Et je n’ai plus de doute le problème vient bien de la crasse dans le réservoir la crépine en est blindé . Là je suis en train de nettoyer tout ça tranquillement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]