salut à tous, moi, c'est Sébastien, et oui vous aviez deviner et je vous laisse deviner où je me trouve. Je possède un Microcar Lyra de 1992 que je suis en train de refaire pour mon fils de 16 ans. A bientôt sur les forum.

Bienvenue a toi Sébastien :)
Jolis prénom que tu porte la, c'est le même que le mien :D

Merci à toi Gorthol92, c'est vrai que nous avons le plus jolie des prénoms, à ce que je vois tu es également nouveau sur le site, sois le bienvenue aussi.

bienvenu sébastien,

hésite pas à présenter la voiture pour ton fils, on essayera de t'aider au mieux.

Bienvenue

Salut et Bienvenue

merci pour vos messages, la voiture de mon fils est une Microcar Lyra Rs de 1992, il me semble avec 50000 km, après un bon travail de carrosserie, ponçage, lissage et première peinture au pistolet, elle est restée dehors pendant 1 an 1/2, la pauvre et a quelque peu souffert lors de mon déménagement, mal fixée sur le plateau, enfin, ces jours ci, redémarrage de la voiture, petit problème, le moteur, un yanmar monocylindre finit par démarrer en mettant le go directemment dans la durite de l'injecteur, conclusion : la canalisation entre le réservoir et le moteur doit être bouchée.
Vérification faite hier, un bon coup de soufflette en partant du réservoir après avoir défait la durite à l'arrivée du filtre à go, pas la peine de remplir ce dernier de saleté; et voila, c'est parti, moteur ok, ps : j'en ai profiter pour nettoyer la crépine dans le réservoir, 3 vis à démonter en faisant attention de ne pas mettre de cochonnerie dans le réservoir.
Seuls problèmes : lors de la dernière tempête, mon fils n'a pas bien refermé la portière conducteur et je l'ai retrouvé à l'envers le matin suivant, donc un peu de fibre et résine à faire, et il faut que je vérifie le pont inverseur, aujourd'hui je suis obligé de couper le moteur pour changer la vitesse, av, ar ou point mort, si quelqu'un a une idée, toute suggestion est la bienvenue si ça peut m'éviter de tout démonter, merci à tous et bonne journée !!!

Si tu est obligé de couper le moteur c'est que le ralentie est trop haut . Au ralentie seul le variateur moteur doit tourné, celui du pont inverseur ne doit pas bouger

c'est bien ce que j'avait pensé, mais le ralenti me semble correct, je vais quand même essayer de baisser le régime en jouant sur la vis du réglage du cable d'accélérateur au niveau moteur, si j'ai le temps cet aprés-midi ou samedi avec mon fils, j'en profite pour lui apprendre un peu les rudiments de la mécanique d'entretien. Par contre j'ai entendu parler d'un cable d'inverseur mais je n'ai rien vu au niveau du levier de commande de vitesse, je ne crois pas qu'il y a sur ce modèle 2 places, peut-être sur la version 4 places. Je tiens au jus.
Comment fait-on pour mettre des photos de la voiture ?
Si ça interresse, il serait possible d'ouvrir un topic sur les démarreurs, j'ai de mon côté démonter le démarreur de mon tracteur pour le remettre en état et j'ai profiter pour faire des photos qui pourrait peut-être aider d'autres, vu le prix d'un démarreur qui en général finit par ne plus fonctionner à cause de saleté à l'intérieur, comme pour les vanne egr.

bhen tu peux ouvrir un nouveau sujet :P

il y'a forcement un cable pour l'inverseur .
Pour les photo voici un petit tutoriel : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous, voila, ralenti réglé, pas évident, je crois q'un nettoyage du filtre à air s'impose et donnera plus de régularité, quand tu parles du cable de l'inverseur, je suppose que tu parles du cable arrivant au levier de changement de vitesse, ok, j'ai vu et pas facile à régler celui-là, mais effectivement en jouant sur la tension du cable et le ralenti, marche avant, arière et neutre passe sans problème.
Après un bref essai sur route, les freins ( à tambours sur les 4 roues ), semble un peu grippés, du coup démontage hier des roues avants, cardans ( celui côté passager se rétracte donc facile à démonté mais le côté conduteur semble fixe ), quelques tapotement délicat à la massette sur les tambours suffisent à dégripper l'ensemble surtout que les freins avant sont hydroliques, par contre pour l'arrière cela semble être le frein à main, donc à cable et le système semble quelque peu grippé, mais là je coince pour démonter les tambours, la roue pas de problème, le boulon de moyeu, ok, mais les tambours restent collés, quelqu'un à une petite idée pour démonter sans rien casser.
Dès que j'ai le temps, je mettrai des photos du bolide.
Toute suggestion et astuce étant la bienvenue, bonne journée à tous.

Salut , tape sur le tambours en le faisant tourné d'un quart de tour entre chaque coup .
Tu peut utilisé du nettoyant frein par la meme ocasion

Avec un peu de retard: :wel: