moi j'ai besoin d'une référence de pièce trèèès spéciale !

Si cela existe ce n'est pas spécial. J'ai besoin d'un descriptif, du modèle de la voiture, année...
En référence de pièces j'ai accès à tout ce qui se fait d'origine.

Alors, suspens...

Hello.
bizarre j'avais pourtant posté ici mais j'ai pas du cliquer sur envoyer.
Question courroie alors.
Pourquoi certaines sont lisses sur la face externe et d'autres non ? Et forcément la question qui va avec, qu'est-ce qui est mieux ?
Qu'est-ce qui fait qu'une courroie est dite renforcée ?
Est-ce que les courroies estampillées cvtech sont vraiment meilleures (longévité ? transmission de couple ?) ... bref est-ce que la différence de prix est réellement justifiée ?

Merci Onigri pour tes questions, je commençais à penser que ce post ne servait à rien.

Je rapporterai ceci Lundi à mon responsable de stage et te fournirai les réponses reçues.

Le petit peu que je peux juste me permettre de dire c'est que beaucoup trop de personnes sont inconscientes des différences de qualité entre ce qui est généralement dit adaptable et ce qui est d'origine. Une différence qui fait le régal des petits et des grands: ceux qui vendent les consommables d'origine assassinent les petites bourses, ceux qui vendent de l'adaptable ne font guère mieux, puisque leurs produits tiennent moins longtemps, quand ils ne sont pas carrément nuisibles...

Malheureusement une réalité.
Comme beaucoup de choses que tu achètes pensant faire une économie et que tu dois changer assez vite du coup économie 0. T'as juste payé plus cher au final mais en plusieurs fois.
Et pour en revenir à la courroie, c'est quand même le truc qui transmet le couple et qui fait avancer titine. Du coup ça me semble bien important d'en mettre une qui te permette de conduire sans a-coup, et sans "perte" entre la rotation poulie menant/poulie menée. Et pourtant on s'y perd facilement car on en trouve pas mal et c'est bien le binz. Pas forcément d'indication de dimensions, juste une liste de compatibilité, tu peux en trouver 2 (ou+) différentes pour la même voiture ... et résultat tu te retrouves avec une titine qui tressautes et tu te demandes pourquoi jusqu'à ce que tu trouves la bonne courroie (à raison de 40€ la sangle).

Alors petit retour d'expérience personnelle ! Sur toute les voitures sans permis et 4 places et que je i eu, je n'ai jamais eu de soucis avec la courroie. Quand elle est usée on le change. /
Mon crossover a 1 an courroie d'origine une CVTECH elle s'est déchiré la semaine dernière. La courroie de replacement n'est pas une CVTECH et c'est bien mieux la voiture est beaucoup plus vive !

Voici les réponses obtenues sur le thème des courroies:

1/ Aucune différence de qualité entre adaptables et d'origines. Donc CvTech et compagnie, tu peux baser.
2/ La notion courroie "renforcée" c'est du pipeau. Si les appellations ont variées, les courroies quant à elles n'ont jamais changé de structure...
3/ Le fait d'un crantage côté extérieur n'est d'aucune influence particulière, c'est un choix de fabrication.
4/ Un peu de détente vaut mieux qu'une courroie trop tendue, une courroie trop tendue se casse.

Voilà, donc ce que je disais hier n'est pas valable au sujet des courroies, j'ai relevé la marque "EP COUR" comme référence utilisée à l'atelier.

Les CV tech y font office de décoration depuis plus de six ans !!!

je recherche le joint de fenêtre pour la microcar mc1 (celle qui fait le contour de la fênetre et rentre dans la porte

elle sert aussi de guide à la vitre, tu as une idée de ou je peux trouver ça ? ^^

Ce joint de porte est nommé "couliss.Floc.Cadre" chez Microcar il porte les références:
1001534 pour la porte de droite
1002185 pour la porte de gauche
En neuf, cette pièce est vendue un peu plus de 60€ TTC, par Microcar.
Si tu connais des casseurs, la pièce, tu le sais, est facilement récupérable.
Si je devais trouver quelque chose, je ne manquerai pas de te le signaler.

en belgique c'est très compliqué de trouver cette pièce, c'est juste le joint à l'intérieur, même pas l'armature métalique

Il se déchire au milieu dans le bas de la porte (à l'intérieur de la portière)

impec pour les courroies merci.

Le problème du joint autour de la vitre c'est que si un casseur devait posséder une portière en bon état, il ne l'a deshabillerait pas de son propre joint. Les probabilités de trouver une porte déglinguée de mc1 sont donc minimes quelque soit le pays.
Merci à toi onigri pour ton retour et l'intérêt de ta question.

Période de stage terminée. Merci encore.

pour ce qui est des courroies ? : il me semble que toutes ce valent ! Est-ce qu'A. ou L. ou C. OU C. fabriquent eux même leurs courroies ou leur moteur ou leur boîte de vitesse ?
Pour info j'ai des moteurs qui tournent très bien avec des filtres gasoil NORAUTO, des phares ..., des courroies ... des huiles ... et qui s'en portent très bien !
l'une à passé les 75 000 et l'autre les 20 000 km le tout est de bien choisir etde faire en temps utile l'entretien !
Certains garages abusent sur les tarifs en prétextant la pièce constructeur alors qu'il n'a pas fait la pièce : + 30% : une huile est une huile et une courroie est une courroie : il ne faut pas oublier que les courroies sont une spécialité Canadienne : motoneige ! qui envoient certainement plus de couple que nos malheureux 20 !

oui la couroie faut une bonne taille de courroie je conseil une renforcé

moi simple toujours changée à 20 000 km achetées 100€ les 2

Personelement il y a une grosse difference sur les couroie cv tech et ep cour qui sont vendu par "europiece"
les couroie europiece se dechire sur la couture de la bande pas terrible chez cv tech qui sont de bien meilleur qualité mais 3 fois le prix une cv tech se change tout les 20000 une ep cour tout les 10000 a voir si la diferrence de prix vaut le coup..
pour les double cranté ca n'existe plus aujourd'huit elle ont toute etais remplacé par des lisse il n'y a que aixam pour monter des double cranté encore avec des boite avec un guide de couroie.....

non les Casalini ont une courroie avec double cranté avec sillon central : je change bien tout les 20 000 km avec des voitures qui font 3600 t/min moteur qui envoi 12 KW et75-85 km/H

des double cranté sur casalini? tu es sur? double cranté ne parle pas du guide roulement mais cranté sur les deux face de la courroie ca me ferais plaisir une photos de la tienne en tout cas

pas de crans sur la face extérieure qui est lisse mais sur la face intérieure (cotéappui sur les poulies) il y abien une double rangée de crans séparés par un sillon central : j'ai mis une courroie de ce type en réserve après usage car pas usée après 20 000 KM fait souvent ente 55 et 75 km/H !
ce qui fait l'usure c'est les démarrages pied au plancher et levées de pied brutaux en descente très chargé benne à 300 kg et vitesse en descente

Tout a fait gps c'est bien ça mais dans le jargon du vpiste les "double cranté" on des cran sur la face externe de la couroie mais on ne voie ça que chez aixam me demande pas a quoi ca sert je ne comprend pas moi meme surtout avec les guide de boite qui use plus la couroie:)

et comme je disait pour repondre au post il y a une nette difference entre les "epcour" et les cv tech ou ibc ce n'est pas du tout la meme qualité mais pas le meme prix non plus.....