salut

si c'est juste sortir la biellette du porte moyeux et passer le soufflet par là ............. ça ne passe pas ! si j'ai bien saisi !

pour la conso ce n'est pas un gros soucis , pour les pneus on va voir ce que cela va donner et géométrie la prochaine fois !

en rentrant hier soir j'ai bien écouté , ça ne grogne pas du tout , comme tout roulements en fin de vie , par contre ça siffle !!

je n'irais pas jusqu'à un dépôt de plainte , je tenterais l'arrangement mais pas plus !

salut, si si je t’assure que sa passe et largement si tu as prit un souflet universel ils sont tres elastique. Tu les emmancher par dessus la rotule et les remonter jusqu'a la jonction crémaillere/bielette.
les siflement, hum a surveillé de pres...
a toi de voir mais bon si tu n’obtiens rien a l'amiable...

j'ai même pas tenté vu le petit orifice côté roue du soufflet que je n'ai pas trouvé aussi élastique que ça , enfin bon c'est fait de toutes façons !
pas le temps de jouer à des recours , quand j'ai été la voir je savais que l'entretient était moyen et par rapport à ce que j'ai vu ailleurs le prix était un peu attractif !

au cas ou si ça passe pas l'été vous en pensez quoi ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur beaucoup de post les recommandations sont de ne pas prendre de l'adaptable mais de l'origine.
J'ai jamais changé de pont inverseur, donc ... Je dis ça et je dis rien

Moi assi les soufflets de directions que j'avais achetés ne passaient pas, ils étaient pas universels même si commun à toutes les VSP. Achetés sur internet sur site VSP. La prochaine fois je verrais en automobile des universels.
Il y a des conseils sur le parallélisme sur le forum.
Ce sont des vsp limités en vitesse, donc une géométrie simpliste, alors le réglage laser.. Une régle de maçon, ou un fil tendu etc... font bien l'affaire.

Bene a écrit:

Moi assi les soufflets de directions que j'avais achetés ne passaient pas, ils étaient pas universels même si commun à toutes les VSP. Achetés sur internet sur site VSP. La prochaine fois je verrais en automobile des universels.
Il y a des conseils sur le parallélisme sur le forum.
Ce sont des vsp limités en vitesse, donc une géométrie simpliste, alors le réglage laser.. Une régle de maçon, ou un fil tendu etc... font bien l'affaire.

je suis assez de cet avis , bon ok ça m'arrange !!!!!!!!

Lol, c'est pas faux, on a toujours tendance à suivre les avis qui nous arrange. C'est bien de le reconnaître HiHI !

pour ce qui est de ta boite je suis daccord pas convaincu bien que jamais essayer mais pour moins chere et sans doute plus durable tu connais la solution...
oui je voualis parler des souflet universel mais pas specialisé vsp genre en centre auto un souflet est un soufflet de plus vous le coupez la la largeur désirez donc bon
(jai fais comme décrit sur un twingo et la ch26 deja sans soucis avec ces souflet^^)

littlesk8 a écrit:

pour ce qui est de ta boite je suis daccord pas convaincu bien que jamais essayer mais pour moins chere et sans doute plus durable tu connais la solution...
oui je voualis parler des souflet universel mais pas specialisé vsp genre en centre auto un souflet est un soufflet de plus vous le coupez la la largeur désirez donc bon
(jai fais comme décrit sur un twingo et la ch26 deja sans soucis avec ces souflet^^)

pour le soufflet je saurais la prochaine fois pour l'autre côté , merci :o

il est vrais qu'il y a matière à être intéressé vu le prix , mais faut savir raison garder ou attendre des retours !

surtout que si tu t'oriente vers une adaptable faut faire gaffe au rapport de réduction je crois me souvenir que la ch26 yanmar c'est 1/10 et qu'il y a une histoire de ressort sur la fourchette de sélecteur a l’intérieur ou l'extérieur de la boite

littlesk8 a écrit:

surtout que si tu t'oriente vers une adaptable faut faire gaffe au rapport de réduction je crois me souvenir que la ch26 yanmar c'est 1/10 et qu'il y a une histoire de ressort sur la fourchette de sélecteur a l’intérieur ou l'extérieur de la boite

ouais à étudier sérieusement pour pas se retrouver avec une boite qui ne servirais à rien !

salut

si les roulements sont hs , ne devrait il pas y avoir du jeu dans la poulie ?

mon bruit ce fait surtout à la décélération sous 20 km/h , la courroie est passée de date mais pas tant que ça , capot ouvert ça fait un bruit métalique qui n'augure rien de bon !!

salut,
euuh ? de jeu c'est a dire ? le variateur boite a du jeux sur son arbre ? ou pire ? l'arbre tout entien avec le variateur monté bouge dans la boite ?

bruit métallique pour moi c'est difficile a te dire d'ou sa vien sans avoir vu moi meme la voiture, sa peut tres bien est un bruit un peu de claquement de boite de conserve genre reglage culbuteur ou un truc plus irrégulier un truc dans la boite j'en sais rien la comme sa faudrais plus de détaille.
n'oublie pas tu es nos yeux ahah !

ouais certes c'est pas simple à expliquer , ou même diagnostiquer à distance !

je n'ai pas de jeu aux poulies , je me disais que peut être un roulement hs ferait apparaitre un jeu ? !

ça ne me semble pas un bruit de culbuteurs , j'ai eu ça sur des essence ça claquait différent !

faudrait que je fasse une vidéo , bien que le rendu du bruit soit faussé !

je ne penses pas que tu puisse detecter un jeux dans larbre de boite avec un roulement fatigué dans le sens ou déja tu a la tension de la courroie qui tenteras les variateur entre eux et compensera le jeux. Si tu la démonte peut etre oui et encore, les roulement sont monté en buté dans les arbre de la boite et les arbre on pas vraiment la place de bougé a l'interieur de la boite..
enfin pour moi c'est pas vraiment un indicateur sa comme tu ne peux pas tester le jeux d'un roulement indépendamment sans démonter la boite (il y en a évidement 2 par arbre)

ça ce tient en effet , je regarderais ce week end si je peux tenter cette intervention !

le bruit métalique est comme une boite de conserve remplie de boulons que l'on secoue !

en roulant ça va c'est pas trop bruyant , vitesse constante au dessus de 50 c'est correct , mais en décélérant sous 20 kmh ça siffle pas mal !

après , c'est ma première vsp , je n'ai aucuns recul là dessus ni aucunes expérience et encore moins le bruit normal que ça doit faire , le seul essai que j'ai fais est une aixam crosline neuve .......... !!

est ce que au meme regime moteur en neutre donc sens avancer sa fait le même bruit ?
sinon c'est pas le cas oui c'est la boite

à la décelération ce bruit n'apparaît pas en neutre , mais le bruit de boite à boulon est toujours là !
j'ai bien pensé à la courroie mais elle a à peine dépassée les préconisations de changement , du moins en kilométrage !

la courroie a 6 ans et 16 000 kms !

le kilometrage on s'en fou un peu c'est surtout son état qui compte. elle est irreguliere craquelé élifolloché ?

non elle a l'air pas mal du tout !

l'âge peut quand même y faire !

l'age durcir le caoutchou et le fait craquelé comme je te disais, a mon sens on s'en tape du temps et du km c'est létat qui compte comme jte disais dans le sens ou c'est pas un courroie de ditrubution déja tu risque pas de casse moteur si elle pete et de plus la couroie de ditrib ya des recommandation de temps car c'est plus dangereux et que le controle visuel est pas vraiment possible sans démontage donc autant la changer quitte a démonter tout. apres c'est toi qui vois si tu veux la changer ou non mais pour moi si elle a rien de tout sa et quelle a des quote bonne garde la encore

je suis d'accord , j'ai pas encore regardé les recommandation pour la distribution !

yen a rien a faire c'est ni une courroie ni une chaine c'est des pignons

à d'accord :D , bon ça fait un truc en moins , de plus les cascades de pignons c'est pas le top pour le silence !