pas trouvé de revue sur les vsp , y en avait une avant , elle existe toujours !!

les gros forums auto c'est pas la peine c'est assez mal vu !

C'est génération sans permis dont tu parles ?

oui , je ne le vois jamais en magasin !

j'ai celui de aout 2016, depuis j'ai pas regardé

rien , j'ai fouillé partout mais j'en trouve pas !

y'a ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais regarder ça !

merci beaucoup !!

salut, petite info en passant pour ton histoire d'empour qui pend deriere le tableau de bord je n'ai pas sa chez moi...
et truc que j'ai découvert le carter huile a 2 bouchon de vidange, une donc connu de tous a larrière (coincé entre la boite et le carter huile) et l'autre en même endroit mais sur la face avant du carter (donc entre le carter et la face avant de la voiture)

ya tout en double sur ce moteur c'est cool mdr

je n'est pas cherché plus pour le moment pour cette ampoule , tout à l'air en place pourtant !

me reste les freins à purger , lundi normalement , fait à la hussarde en attendant pour récupérer un peu de freinage !

sinon ça roule bien !

j'ai pu régler mon hayon , du coup plus d'infiltration d'eau , purger les freins mais pas mieux , un sacré paquet d'air à l'arrière !

si t'as toujours un frein super mou soit tas purge est mal faite soit tu a une fuite quelque part, ou alors carément maitre cylindre en fin de course mais sa j'y crois moins

je penche pour une purge incomplète ....

je suis aussi de cette avis, sur la ch26 système de freinage est basique, il faut partir de la roue la plus éloigne pour finir a celle la plus proche du MC et ne pas changer de roue tant qu'il y a des bulles a la sortie

c'est ce que j'ai fais , mais peut être mal , je vois pas autre chose puisque le système ne fuit pas !

il te faut que du liquide neuf, donc purge jusqu'à plus de bulles et liquide de la bonne couleur.
Ne pas oublier de compléter au bocal. Tu y passes facile 2 flacons

j'avais mis du neuf , je vais en reprendre et refaire ça !

effectivement comme dis bene durant la purge le bocale ne doit jamais etre a sec sinon tout a refaire.

en revanche pour les 2 flacon je ne sais pas quel contenance c'est pour toi bene 2 flacon mais moi avec un demi litre a peu pres l'affaire était faite, le circuit hydraulique n'a pas un grande contenance sur ce modele

sur aucuns modèles d'ailleurs , même les voitures classiques ce sont de petites quantités !

je ne l'ai pas envoyé à sec !

ici sa doit faire dans les 0.4l sur des voitures classique sa peut etre facilement le double surtout avec système abs. certes c'est pas énorme non plus mais le double...

ouais c'est quand même peu !

ne pas confondre contenance du bocal de liquide de frein et quantité nécessaire pour purger ! Pour une purge de bonne qualité sur un liquide ancien, on passe facilement 2 bidons, voir plus, d'où remplir à chaque fois le bocal, on se retrouve très facilement à sec ;)

oui ça défile vite , mon bocal entier est passé , je pensais avoir assez avec ça mais non , du coup pas purgé assez !
mais la quantité de bulles à l'arrière , impressionnant !

Oui, et des fois, le système "D" de purger la roue la plus éloignée peut s'avérer tout faux ! bon sur les vsp c'est basique, mais sur les vraies voitures, sur certaines, il y a un ordre à respecter, de même que des qualités de liq de frein ! (un ex où je me suis fait avoir, c'est sur BMW, c'est du DOT 4 BM (donc ne pas mettre du 5.1 par ex! et c'est AV droite en 1er par ex...). Mais c'est sûr que sur une vsp, pas de gros risque de viscosité/performance liq de frein et d'ordre, donc empiriquement l'étrier le + éloigné en 1er ne fera pas de mal ;), amis quand on a les infos constructeurs, c'est mieux (comme le réglage culbuteur, la tension de courroie de distrib quand il y en a une, ect...)

j'aiprocédé comme ça , mais mes vis de purges vont pas supporter 50 déserrages , elles sont très abîmées !

tu n'as pas du prendre la bonne clef! FDe plus il faut serrer juste ce qu'il faut, c'est fragile ! Je te conseille d'en commander d'autres, car tu risque, si tu as trop serré, d'avoir des soucis d'étanchéité et là c'est la catastrophe assurée (plus de freinage !). Vérifies, si tu as trop serré, que tu n'as pas fendu les étriers à l'endroit où les vis de purge se vissent (tu mets de l'huile un peu sale dessus, tu essuies avec un chiffon et si il y a une micro fissure, tu verras sa trace en noir!). Là on parle de sécu, donc fais le par acquis de conscience... Ces petites vis de purges se vissent fermement, mais vraiment sans forcer...