Destiné aux jeunes : l’arrivée du permis AM.

Le 19 janvier 2013 sera mis en place un tout nouveau permis de conduire : le permis AM. Il constitue un grand changement pour les adolescents qui souhaiteraient conduire une voiture sans permis !

En effet, actuellement un jeune peut rouler en voiture sans permis s’il est âgé de 16 ans minimum.

Grâce au permis AM, il pourra la conduire dès ses 14 ans ! Le permis AM ne s’appliquera pas qu’en France : il fait son entrée dans tous les pays membres de l’Union Européenne. Cependant, chaque pays aura la possibilité d’instaurer ses propres conditions. Par exemple, l’âge d’accès au permis AM pourra être de 14 à 18 ans suivant le parti pris des pays de l’UE.

Ce n’est pas la fin de la voiture sans permis !

Le permis AM se substitue en quelque sorte au BSR (Brevet de Sécurité Routière). En effet, il ne s’appliquera qu’aux personnes nées après le 1er janvier 1988.

De plus, il sera aussi requis pour conduire un scooter de 50 cm3.

En France, les droits à la conduite qui ont été acquis ne peuvent être retirés. Par conséquent, toutes les personnes qui n’ont actuellement besoin de rien pour conduire une voiture sans permis garderont ce droit.

Pour y voir plus clair, voici un récapitulatif des impacts du permis AM :

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Une formation pratique et théorique pour le permis AM.

Les personnes qui passeront le permis AM auront une formation théorique qui consistera à apprendre le code de la route. Mais elles disposeront également d’une formation pratique, qui consiste à conduire minimum 7 h sur les routes, en étant encadré par un moniteur.

Pour valider le permis AM, il faudra en plus réussir une épreuve théorique.

pfff je suis contre se permis am

Le législateur ne te demandera pas ton avis ni celui des personnes concernées ! :roll:

Oui malheureusement

Il ne s’agit plus d’une nouvelle puisqu’en 2006 déjà, une directive européenne relative à la refonte du permis de conduire, prévoyait l’harmonisation des permis de conduire dans l’Union européenne, à travers l’instauration d’un permis européen et la création d’un permis AM, à destination des cyclomoteurs et des quadricycles légers à moteur, c’est-à-dire des voitures sans permis.
Les désormais mal-nommées voitures sans permis (VSP) devront donc être conduites par des personnes titulaires du permis AM et cette obligation pèsera dès le 19 janvier 2013.
Le permis AM, c’est quoi ? Ouverte aux candidats âgés de 16 ans, l’épreuve du permis AM pourrait être, à la discrétion de chaque État membre, accessible dès 14 ans ou, a contrario, à partir de 18 ans au plus tard.
L’obtention du permis AM sera obligatoire pour tout conducteur d’un 2 roues de moins de 50 cm3 et/ou d’une voiturette, véhicules qui ne nécessitaient jusqu’ici que d’être titulaire du BSR.
L’épreuve du permis AM sera en principe uniquement constituée d’une épreuve théorique, à laquelle pourra s’ajouter, selon les législations nationales, un contrôle des aptitudes et des comportements et un examen médical.
D’une durée de validité de 10 ans, l’obtention du permis AM n’est pas obligatoire pour les personnes nées avant le 1er janvier 1988.

Oui mais bon je reste contre ce fameu permis am

ouf je passe au travers, je suis né avant 1988.

ba parfait ca me concerne pas ouf et puis encore une facon de plus a nous faire payer bientot

Comme d'hab !!! Le français a un tel pouvoir d'achat aux yeux des politiques !!! Pourquoi ne pas le pomper encore plus jusqu'à la lie ???

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2013 : LE PERMIS "AM" REMPLACE LE BSR POUR LES 50 CM3.

Le permis AM est entré en vigueur le 19 janvier 2013 avec la réforme du permis moto et remplace le BSR (Brevet de Sécurité Routière). La formation est plus longue (7 heures au lieu de 5) et donc un peu plus chère.

Le permis AM pour les cyclomoteurs reprend essentiellement le programme du BSR, mais en portant la durée de la formation de 5 à 7 heures. A noter que la piste évoquée un temps de faire de ce permis AM un vrai permis à points n'est pas d’actualité, idem pour son obtention soumise à examen. Le suivi complet du cycle de formation, comme c’était le cas avec le BSR, suffit à obtenir le permis AM.
En revanche, le permis AM est dorénavant délivré en Préfecture et non plus à l’auto-école, et bénéficiera du tout nouveau permis de conduire électronique au format carte bancaire et doté d’une puce électronique à l'horizon 2015.
La partie théorique étant donc toujours l'ASSR 1 ou l'ASR, l'attestation scolaire donnée à tous les élèves ou presque, après 20 questions très faciles.

Selon les professionnels, la formation de 7 heures entraîne un surcoût de l’ordre de 60 à 70 euros par rapport au BSR 2012.
Dans les grandes lignes, la formation de 7 heures de déroule sur une seule journée ou deux demi-journées.

Voici le programme du permis AM :
L'Arrêté du 8 novembre 2012 publié au JO est également disponible dans notre zone de téléchargement.


§ - Module A : Formation pratique hors circulation (durée 2 heures).

Acquisition des connaissances suivantes :

- Les équipements indispensables à la conduite d'un cyclomoteur (leurs rôles).
- La connaissance des principaux organes du véhicule (cyclomoteur et quadricycle).
- Savoir effectuer les contrôles indispensables du véhicule pour l'entretien et le maintien de la sécurité.
- La maîtrise technique du véhicule hors circulation.


1 / Les équipements – Leurs rôles.

- Le port obligatoire du casque, son rôle (protection en cas de chute et de choc). Le choix d'un casque adapté. L'utilisation, le réglage et l'entretien d'un casque.
- Les vêtements adaptés : combinaison ou blouson de cuir ou veste épaisse, pantalons épais, bottes ou chaussures fermées et montantes, gants.
- Leur rôle : protection en cas d'intempéries, de chutes (brûlures) et détectabilité de jour comme de nuit.


2 / La découverte des principaux éléments du véhicule – Les contrôles indispensables à l'entretien et au maintien de la sécurité.

- Le tableau de bord : (compteur, voyants, témoins).
- L'éclairage : savoir vérifier la propreté et le fonctionnement des feux avant chaque départ. Savoir régler la hauteur du projecteur.
- Les freins : en fonction du type de freins (à tambours ou à disque), savoir contrôler l'usure éventuelle, régler le câble ou contrôler le niveau du liquide de freins.
- Les pneumatiques : (contrôle de la pression et des flancs)
- La chaîne : savoir vérifier la tension et le graissage.
- L'huile moteur : connaître l'emplacement du réservoir, savoir vérifier le niveau et rajouter de l'huile si nécessaire.
- La batterie : savoir la brancher et connaître les dangers inhérents aux véhicules électriques.
- Le carburant : connaître l'emplacement du réservoir et savoir vérifier le niveau.


3 / La maîtrise du véhicule hors circulation.

- La position de conduite (bras, dos, jambes, pieds et mains).
- Le réglage du/des rétroviseurs.
- Pour le quadricycle (réglage du siège, du volant et des rétroviseurs).
- La mise en marche, le démarrage et l'arrêt du véhicule.
- Pour les cyclomoteurs : le maintien de l'équilibre et de la stabilité en ligne droite (exercice avec et sans passager).
- Le ralentissement, le freinage et l'immobilisation du véhicule (pour les cyclomoteurs, le maintien de l'équilibre et de la stabilité).
- Tourner à droite et à gauche, réaliser des virages et demi-tour (importance du regard). Pour les cyclomoteurs, exercices avec et sans passager, le maintien de la stabilité.
- Réaliser des manœuvres de freinage et d'évitement.


§ - Modules B et D : Formation pratique en circulation (durée 4 heures effectives par élève).

Le formateur doit insister sur l'importance :

- De l'utilité et du respect de la règle.
- De la prise d'informations, de la communication et du partage de la route avec les autres usagers.
- Des facteurs et de la prise de conscience des risques.

Le module en circulation doit permettre l'acquisition des connaissances et compétences suivantes :

- Démarrer le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu'il soit déjà ou non dans la circulation :
- S'insérer en sécurité dans la circulation.
- Prendre en compte la vitesse des autres véhicules et s'assurer d'être bien vu.

Ralentir et immobiliser le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu'il soit déjà ou non dans la circulation ou pour la quitter :

- Freinage et maintien de la stabilité du cyclomoteur.
- Arrêt et départ en circulation (feux, stop...).
- Ralentir pour quitter la circulation et s'arrêter.

Recherche des indices utiles (signalisation, clignotants, trajectoire, regard des autres usagers) :

- Adapter l'allure en fonction de ses capacités, des possibilités du véhicule, de la signalisation, de la réglementation et des situations rencontrées (autres usagers, configuration des lieux, visibilité…).
- Apprécier et maintenir les distances de sécurité latérales et longitudinales en toutes circonstances.
Négocier un virage.

Choisir la position sur la chaussée :

- En ligne droite, virage, en situation de croisement ou de dépassement.
- En tenant compte de la signalisation verticale et horizontale : marquage au sol, voies réservées...
- En tenant compte des particularités des autres véhicules (notamment des véhicules lourds) : gabarit, angles morts...

Franchir les différents types d'intersections :

- Détecter et identifier le type d'intersection.
- Évaluer la visibilité.
- Adapter sa vitesse.
- Respecter les règles relatives aux ordres de passage.
- S'arrêter le cas échéant et repartir.
- Dégager une intersection.

Changer de direction :

- Avertir de son intention.
- Se placer. Tenir compte des particularités des autres véhicules (notamment des véhicules lourds) : gabarit, angles morts...
- Adapter sa vitesse.
- Respecter les règles de priorité.
- Dégager l'intersection.


§ - Module C : Sensibilisation aux risques (durée 1 heure).

Afin d'être pleinement bénéfique aux élèves, ce module doit être organisé entre les modules B et D précités en abordant les thèmes suivants :

- Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des cyclomoteurs et quadricycles légers à moteur, et aux cas d'accidents les plus caractéristiques impliquant ces véhicules.
- La vitesse et ses conséquences (équilibre, adhérence, force centrifuge, freinage).
- Échange sur les comportements par rapport au phénomène vitesse.
- Échange sur les situations vécues en première partie de conduite en circulation.

et op encore une nouvel technique pour prendre du pognons et aux adolesent en plus moi je dit vive la france biento ca va etre aussi chere que le permis

lol mais d'un cote c'est bien de les former au code de la route

Je suis pour ce permis !

Car je suis contre ces irresponsables qui prennent le volant de VSP et provoquent des accidents, et qui n'ont aucune notion de code de la route, non merci ! Car j'en ai vu des VSP qui roulent n'importe comment......

Voiture SANS PERMIS oui, mais un peu de savoir pratique (savoir rouler et code) et ca ne casse pas une jambe a passer ce permis AM :|

Pour la sécurité de soi-même et d'autrui, je suis également pour une formation et donc favorable à ce permis.
Toutefois, je partage l'avis de Régis, encore une occasion pour l'Etat de pomper encore plus d'argent.
Donc un permis, ok, mais à un coût plus dérisoire que celui pratiqué.
A 310 € le stage de 7 h, c'est du vol manifeste pour engraisser encore davantage l'Etat voleur et les auto-écoles suceuses de fric.

En outre, la possession du permis n'est pas un gage de sécurité ni de respect du code de la route.
Ma voiture a subi 3 chocs à l'arrière par la faute exclusive de 3 chauffards titulaires du permis de conduire et non causés par des VSPistes.
Et il suffit de rouler un peu en ville ou sur les nationales et départementales, pour constater les nombreuses fautes commises par les conducteurs au fameux papier rose et l'irrespect total du code généré par ces usagers bien trop sûr d'eux et qui se croient les rois de la route ...
Etre détenteur du permis ne donne pas tous les droits, loin s'en faut et il faut qu'ils entérinent le fait que la route ne leur appartient pas pour autant.

D'ailleurs, personnellement, je serais favorable, comme cela se pratique aux USA, à une remise à niveau régulière tous les 5 ans à la fois de l'assimilation du code et de la technique de conduite pour tous les titulaires du permis qui, ne l'oublions pas, pilotent de grosses cylindrées au regard de nos VSP et donc des engins meurtriers pour celui qui n'en a pas la maîtrise totale.
Une validation du permis tous les 2 ans serait également souhaitable après une visite médicale complète afin de s'assurer que le titulaire est toujours en mesure de conduire en toute sécurité ( électro-cardiogramme, électro-encéphalogramme, vision, audition et analyses de sang, pour déceler une éventuelle alcoolémie ... etc ).

Permis AM (Ancien Brevet Sécurité Routière).

En janvier 2013, le BSR devient le permis AM.

La formation de 5 h de l'ancien BSR passe à 7 h pour le permis AM et donne accès à un tout nouveau permis, obligatoire pour permettre de conduire un cyclomoteur n'excédant pas 50 cc dès l'âge de 14 ans ainsi qu'un quadricycle léger à moteur à partir de 16 ans.
Le Permis AM comprend une formation théorique et pratique qui permet de connaître les règles générales de circulation et de sécurité routières et d'apprendre, en conditions réelles de circulation, à partager l'espace routier en respectant sa sécurité et celle des autres.

La formation théorique :

Elle est validée par l'obtention de l'Attestation Scolaire de Sécurité Routière de premier niveau (ASSR 1) ou de l'Attestation Scolaire de Sécurité Routière de second niveau (ASSR 2) passée dans le milieu scolaire, ou de l'Attestation de Sécurité Routière (ASR) passée sur des centres GRETA.

La formation pratique :

D'une durée minimum de 7 heures, la formation comprend des heures de plateau, de circulation, mais aussi de la théorie.
A l'issu, pas d'examen, mais un document délivré par la moto école attestant du suivi complet de la formation, qui vous permettra de retirer le permis en Préfecture.

Pack Formation Permis AM :

• Frais de dossier
• Livret de formation
• 1 heure théorique
• 2 heures de plateau
• 4 heures de circulation.

Tarif : 310 €

Pièces à fournir :

• 3 Photos d’identité
• Photocopie recto verso d’une carte d’identité en cours de validité
• Photocopie de l’ASSR recto verso
• Autorisation parentale + carte d’identité d’un parent.

Oui c'est clair