Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un connaît la différence d'épaisseur qu'il y a entre les 25 mm et les 30 mm en garniture merci pour ceux qui connaissent la réponse.
Je parle bien de l'épaisseur de la plaquette de frein.
Mes plaquettes neuves 30 mn ,sur ma Ligier ambra 1998,une fois monté je peux pas serrée a fond ça bloque le disque pourtant piston rentrer.
C'est pour ça que je voulais savoir si il y avait une différence d'épaisseur entre les 25 mm et les 30 mm.

la réponse est dans la question !
y a t'il deux modèles d'étriers (de plaquettes) sur les ligiers selon les années/modèles ?
quelle était la recommandation du site vendeur (quelque fois c'est d'un flou...... ?)

Bjr. J'ai acheté des 30 mm de garniture et en les montant je me suis aperçu qu'il fallait des 25 mais je m'en demandais si les 25 étaient moins épaisses je parle bien de l'épaisseur que les 30 mm je sais qu'il y a une différence entre 30 mm et 25 mm mais ça c'est la garniture moi je parle de l'épaisseur de la plaquette de frein est-ce que les 25 mm sont moins épaisses que les 30 merci.
Plaquettes de frein commander sur VSP qui correspondait au modèle de ma voiture pourtant ce n'était pas les bons quand même

Quand j'ai monté les 30 mm il bloquait le disque de frein avant même que j'ai pu serrer l'étrier c'est pour ça que je me posais la question sur l'épaisseur des 25 mm sont-ils moins épais car si ils font la même épaisseur je vais avoir le même problème

HELAS les sites de vente ne sont pas "toujours" très crédibles dans leurs pièces :description et affectation selon le véhicule. Et c'est TRES regrettable quand il s'agit de pièces de sécurité pour le freinage. Tu en est le témoin !

Ok merci pour votre réponse

Hello

Je rencontre le même problème sur la ligier ixo, impossible de monter les plaquettes sur l'étrier arrière, plaquettes trop épaisse de 5mm.

Comme même incroyable que aucune pièce n'ai compatible , l'impression qu'il fabrique les pièces de rechange à l'arrache, puis les tarifs pffff

navrant ces sites incapables de fournir les bonnes pièces ..................
concernant les paquettes de frein c'est TRES TRES grave.

un exemple à propos de courroies variateur (beaucoup moins grave pour la sécurité)
des dimensions différentes ..........................

Bonjour
Meme problème avec des amortisseurs. ..
Apres 23 ans de bons et loyaux service, je ma suis dis que 2 amortisseurs AR ne seraient pas du luxe...
Resultats: raide de chez raide!
En regardant de près, le diamètre du fil du ressort fait 1mm de plus (les 150kg supporter ne compriment rien)
J'ai gardé l'ancien ressort avec le nouveau vérin : nikel
Mais bidouille, bidouille...dès que c'est de l'adaptable, on y a droit (en général !)

louisspaul a écrit:

Meme problème avec des amortisseurs. ..
Resultat: raide de chez raide!
En regardant de près, le diamètre du fil du ressort fait 1mm de plus (les 150kg supporter ne compriment rien)
J'ai gardé l'ancien ressort avec le nouveau vérin : nickel
Mais bidouille, bidouille...dès que c'est de l'adaptable, on y a droit (en général !)

tu m'étonne 1 mm en diamètre sur un ressort de suspension c'est énorme !!!!!
faut pas rouler sur de la tôle ondulée  

en parlant d'adaptable :
variateur moteur d'origine (certainement rénové dans le temps avec sauvagerie ?)
https://www.avenir-vsp.com/t8968-rondelle-ou-pas-sur-variateur-moteur#103858
mais présentant un BIG jeu à la main de la "poulie mobile" coussinets HS.
(Les pièces sont commandées et reçues pour l'original sont posées. il est en ordre de
marche pret à reprendre sa place selon la météo)
Pour ne pas risquer un problème j'en ai acheté un adaptable pour l'interim.
RAS mais ?
poids des masses ou autre = pas de problème il remplit son rôle mais il
me semble qu'il m'a révélé que les silents-blocs moteurs (et ou celui de boite)
sont à changer car cela "tressaute au démarrage" ou du moins
dès qu'on demande un gros effort ?
Est il plus "agressif" ?????? au démarrage ????? et pas aussi bien adapté que l'origine à nos
transmissions (poids des masses) ????
ADAPTABLE ce n'est à mon avis pas forcément nul mais à surveiller.

lesanglier a écrit:

en parlant d'adaptable :
variateur moteur d'origine (certainement rénové dans le temps avec sauvagerie ?)
https://www.avenir-vsp.com/t8968-rondelle-ou-pas-sur-variateur-moteur#103858
mais présentant un BIG jeu à la main de la "poulie mobile" coussinets HS.
(Les pièces sont commandées et reçues pour l'original sont posées. il est en ordre de
marche pret à reprendre sa place selon la météo)
Pour ne pas risquer un problème j'en ai acheté un adaptable pour l'interim.
RAS mais ?
poids des masses ou autre = pas de problème il remplit son rôle mais il
me semble qu'il m'a révélé que les silents-blocs moteurs (et ou celui de boite)
sont à changer car cela "tressaute au démarrage" ou du moins
dès qu'on demande un gros effort ?
Est il plus "agressif" ?????? au démarrage ????? et pas aussi bien adapté que l'origine à nos
transmissions (poids des masses) ????
ADAPTABLE ce n'est à mon avis pas forcément nul mais à surveiller.

LA SUITE avec bien du retard ennuis de santé (mes excuses nous sommes le8/8 !)
LE ? LES FAMEUX SILENT-BLOCS EN QUESTION

pas identiques : il en manque un bout ! rien ne se  perd (Lavoisier)

Bon !!!
On a les nouveaux d'origine Aixam (gravés au laser !)
Bien , on s'attelle à la tache

MAIS les "ingénieurs" n'ont jamais mis "les mains dans le cambouis"

le premier avec la clé çà va OK mais après ??????
Pour ma part j'ai monté le bloc moteur au cric pour pouvoir démonter la vis de droite
Un boulon traditionnel aurait pu être accessible beaucoup plus aisément. BREF
à signaler les silent blocs montés avec du frein-filet el là tu te dis
pourvu que la clé allen résiste ....
Maintenant plus qu'a remonter la face avant (dénommée pare chocs en pièce détachée)
Ce qui change après montage :
mini vibrations moins perfectibles dans l'habitacle au ralenti (bicylindre oblige).
MAIS plus de soubresauts, vibrations en marche et surtout en accélération!!!!

Reste à changer celui de la boite-inverseur .......

beaucoup moins drôle

Hello

Pour celui de la boite je levais un peu le moteur au cric aussi pour avoir "plus" de place mais c'est vrai qu'il est chiant à changer... Au pire on le fera ensemble à l'occasion ça t'évitera d'autres douleurs.

Les ingénieurs, je les invoque moi aussi à chaque fois que j'interviens sur un de mes véhicules, ma femme pourrait en témoigner quand elle entend les noms d'oiseaux par lesquels il passent quand j'ai du mal à accéder à un organe !

Je sais, c'est inutile mais moi ça me soulage !