Bonjour

Je m appel Cédric, je suis possesseur d une Chatenet CH26 2010 avec 46 000 km avec tout un tas de problèmes ...
Je fais uniquement l entretient courant sur la voiture, c est ma femme qui l utilise ( 25km par jour )

depuis en gros 1 mois, elle a du mal a démarrer :
_ 1 ou plusieurs consommateur me vide la batterie ( je laisse le chargeur toute la nuit dessus pour le matin, 6h après ma femme peut redémarrer pour rentrer )
_ filtre et préfiltre a gasoil / filtre a air changés
_ bougie préchauffage changés ( ngk d origine, une étais HS ), par contre c est pire qu avant avec les 2 nouvelles, je fais entre 5 et 10 cycles de préchauffage pour qu elle démarre, je fais tourner le démarreur 2/3 secondes entre chaque cycles ), je les testerai en direct sur batterie. J ai 10.4V au bornes de celle ci donc le module de gestion a l air ok
_ cosses batterie changées ( ne serrait plus correctement les bornes, câble démarreur refait en 16mm2 )
_ anti brouillard AV ne fonctionne pas ( ampoules ok ) le témoin ne s allume pas sur le compteur
_ anti brouillard AR ne fonctionne pas ( ampoule ok ) le témoin s allume
_ feux de recule ne fonctionne pas ( ampoule ok, R au compteur et radar de recule ok )
_ j ai enlever le relais pour les vitres électriques ( on pouvais remonter celle passager 1 fois sur 10 ... )
_ infiltration d eau ( pare brise, déjà réparé par l ancien proprio mais ça recommence, et coffre )

j ai contacter Chatenet, ils m ont envoyé les plans des faisceaux électriques, par contre je n ai aucune correspondance des fusibles dans le compartiment moteur ni pour les relais sous la colonne de direction

Voila pour la petite présentation

Pour ceux que ça intéresse, voici les plans des faisceaux de la CH26

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Bravo pour ta participation pour la chatenet

Bonjour et bienvenue Cédric.

Enfin quelqu'un qui se présente et de façon correcte, c'est assez rare pour le souligner ! Merci pour cette présentation de toi et ta voiture.

A ta place, je contrôlerais tous les fusibles sans m'occuper de leur correspondance, ça te permet d' oter le moindre doute car ça sent le branchement bidouillé tout ça à mon avis !

Vérifie également chaque relais.

Essaie de localiser et contrôler la masse moteur, ça peut générer plein de problèmes divers en cas d'oxydation/mauvais contact. Souvent on pense à la batterie alors que le problème est ailleurs.

Ensuite on refera le point.

Merci ^^

J ai déjà contrôlé tout les fusibles, le seul "problème" étais l oxydation des contacts

pour les éclairages qui ne fonctionnent pas, il y a pas de relais intermédiaire qui les commande, il me reste a vérifier les connectiques ( oxydation par exemple, voir les fameuses épissure sur le faisceau électrique )

masse moteur ok, j en ai refais une en 16mm2 ( batterie - vis de fixation alternateur )

le faisceau électrique n a pas été modifié, aucun branchement sauvage


en lisant les doc Chatenet, apparemment les bougies de préchauffage doivent recevoir 12v depuis le modules de gestion moteur, dans mon cas 10.4V ( Bougie d origine NGK 10.5V - je n ai pas la ref des nouvelles ) - je testerai déjà les 2 nouvelles bougies, si ok, alimentation direct depuis batterie pendant 10 secondes et essai de demarrage

Ok, merci pour ces précisions. Effectivement les bougies de préchauffage ne reçoivent pas assez on dirait.

Tiens-nous au courant ^^

bienvenue

Test nouvelles bougies ok, le corp devient bien rouge sur toute sa longueur a la fin de la tempo, donc module de gestion moteur ok aussi

j ai donc changé les préfiltre et filtre a gasoil il y a un mois voici leurs état aujourd hui
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C est le 1er moteur diesel que j ai, est ce normal ou filtre deja HS ?

dans ce même lien, il y a un petit robinet quart de tour qui pour moi doit couper l arriver gasoil, peut importe la position le filtre ne se vide pas ( moteur en marche bien sur ), le miens étais en position intermédiaire. horizontal : circuit ouvert / vertical : fermeture du circuit ? ou inversement ?

voici mes dernières recherches pour aujourd’hui hui
bon week end

Saleens a écrit:

j ai donc changé les préfiltre et filtre a gasoil il y a un mois voici leurs état aujourd hui

c'est déjà bien noir !
A se demander si le réservoir est propre ou si tu as récolté un fond de cuve en station service ?

Hello
pour le robinet normalement il n'y a que 2 positions, ouvert ou fermé ...

Ton filtre, il était de quelle couleur lorsque tu l'as mis neuf ? Si vraiment il a noirci comme ça, à ta place je démonterais le réservoir pour le nettoyer à fond ainsi qu'un bon coup de soufflette dans les durites car il risque d'y avoir une belle mélasse la dedans et tu seras sans arrêt emm***é !

Pour le robinet, j ai trouvé 2 inscription : C et O ( Cut Couper- Open Ouvert je suppose )

Couleur filtre jaune poussin en neuf

Je pense à un problème au niveau gasoil, mauvaise aspiration ( à chaud démarrage niquel, pas de souci en conduisant, le moteur tourne rond - légère perte de vitesse par contre, le vario est débridé ).

Il y a une trappe dans le coffre, je pense que c est pour l accès à la crépine du réservoir, je vais refaire les 2 filtres demain et vidange si j ai le temps ...

Effectivement, il n'est plus jaune du tout !

Ok, tiens nous au courant et quand tu auras vidangé, rechange ton filtre !

Ou le reservoir est plein de daube ou la durite se décompose (qualité non appropriée au carburant)

Bonjour
Alors rien fait hier ( fini le boulot a 21h et trop froid :) )

aujourd hui :
Vidange huile moteur
filtre et pre filtre à gasoil
réglage culbu ( 1 mal reglé ) 0.20 mm

donc moteur encore chaud et démarrage sans problème, j essaierai demain ça gèle déjà ...

Saleens a écrit:

j essaierai demain ça gèle déjà ...

bon courage avec les météos actuelles

essai de ce matin avec -4 et ce soir avec 0

démarrage niquel, je suis surpris par le réglage qui est plutôt sensible au niveau culbuteur ( jamais eu besoin de le faire sur moteur 2.0 essence de ma voiture au bout de 320 000km de 1987 ... juste controle et ras )
L huile moteur neuve doit jouer aussi

reste plus qu a régler les problèmes électriques

bonne soirée à vous

Hello
ah ben voila une bonne nouvelle ! Si ça démarre par -4° c'est que tu es bon ! Bravo

Bravo