Bonjour  je dit abusé  50 message  ses très l'on nous sommes  là pour aider  les  personnes  qui on des souci de mécanique  .

tu t'en fiches t'as déjà 700 messg. :)

Hello,

Je trouve cela un peu contraignant aussi, perso pour le moment je ne connais personne et je cherche juste un renseignement, je travail énormément surtout depuis les événements début d'année puisque je suis affecté en renfort vigipirate et perso personne ne me dit merci, c'est tout le contraire, 2 semaines de peur et maintenant tout le monde pense qu'on est la pour les embêter, on prend de sale remarques régulièrement et je continue pourtant a servir dans l’intérêt des autres, sans attendre de retour ...

Je me retrouve donc a faire des messages un peu partout pour avoir un peu d'aide :(

le problème c'est que les nouveaux viennent comme ça et reparte dès que c'est débridé...

ne prennent même pas la peine de savoir que débrider est illégal sur voie public etc

Cest faut dark vador 008... je suis nouveau et j'ai été obliger d'écrire de faux messages afin d'atteindre rapidement les 50 messages... ma voiture débridé (perff merci a vous) mais je continu de rester sur se forum car il y'a des tas de choses utiles à connaître et l'on peu partager ses expériences... je compte rester! ^^
En tout cas super forum :) (je n'ai que 17 ans c'est pas l'age qui fait la mentalité)

merci oui tu sera peut être une des personne qui reste :P :D

Bonjour, pourquoi je ne trouve plus aucun boutton pour faire un nouveau post!

il me faut les 50  merci

Sa se défends ,je pense que tout les arguments sont bon (et hop un message de plus lol)

Pas vraiment besoin d'avoir les 50 message pour débloquer l'accès à la section débridage.

Suffit de parcourir plusieurs sujets sur le forum & hop vous savez comment effectuer un débridage.

Dans la section de débridage il n'y à rien de plus.

C’est difficile d’atteindre les 50 messages ça fait deux mois que je suis sur le forum, on dirais qu’il n’y a pas grand monde

@ bphil
ces 50 messages n'ont pas montré d'efficacité, les gens viennent tous quasiment pour cette section.
Une fois le but atteint, de manière plus ou moins élégante, on entend plus parler d'eux.
Comme le dit Michael Ligier, tu trouve tous ailleurs.
Courage !

En cherchant bien y a tout ce que l’on veut sur ce forum, ce qui m’avais permis de bien régler le variateur, ouvrir le BAA, le câble d’accélérateur, mais cela dis je ne suis pas satisfait du couple en côte, quelque chevaux de plus serait la bienvenue .

Elle fait du 70 GPS sur le plat le vent dans le dos, j’en veux pas plus.´, mais dès qu’il y a ne serait ce qu’une petit montée de rien du tout ça tombe vite à 60kmh désespérant, si elle maintenait une bonne vitesse serait pas contre tout simplement.

Pas de miracle avec ce système, soit tu grimpes partout mais à vitesse faible, soit tu fais un compromis.
Un peu de vitesse sur du plat qui s'effondre à la moindre côte.
Le seul réglage possible est la tension du ressort du vario boîte.

Merci

ça fait 43 🥰

Dans une semaine ça devrait être bon 🤪🤪

Bene a écrit:

Pas de miracle avec ce système, soit tu grimpes partout mais à vitesse faible, soit tu fais un compromis.
Un peu de vitesse sur du plat qui s'effondre à la moindre côte.
Le seul réglage possible est la tension du ressort du vario boîte.

Le réglage du ressort c’est bien l’autre cotés du vario qu’il faut démonter avec une tige filetée pour retirer le circlips, puis changer de position , pour l’instant pas vraiment compris tous ces réglages ??

Oui c'est le vario sur le pont inverseur.
Il faut voir le système en duo. Un peu comme le système plateaux chaîne dérailleur de vélo.
Au départ l'effort du moteur  se fait sur une petite poulie vers une grande, donc force mais faible déplacement. ensuite c'est progressivement l'inverse grand diamètre de poulie motrice vers petit diamètre de poulie menée, la vitesse augmente en fonction de la résistance rencontrée.
On comprend que plus la vitesse augmente plus le "couple" faiblit
Cependant du côté moteur il faut qu'il y ais le meilleur compromis entre le régime et le diamètre poulie du vario. La fermeture du vario ne doit pas ce faire trop tôt, ni trop tard, réglage par les masses / ressort, mais pas de choix sur VSP. Est ce utile avec un diesel ?
Du côté pont inverseur, suivant la tension du ressort (réglable ici) tu auras un diamètre plus ou moins facile à diminuer.
Facile tu atteindras rapidement la vitesse max, mais s'effondrant à la moindre résistance (côte)
Cas du grand plateau et petite vitesse en vélo.

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