bonjour à tous.
j ai fait une petite modification (je ne sais pas si quelqu' un y avait déjà pensé avant) sur le variateur de pont.
je sait qu il y a un trou taraudé sur le devant de la poulie pour permettre de détendre la courroie mais celui ci était foiré.
j ai donc démonté le variateur et percé 3 trous de 5 mm (3 trous pour éviter tous désequilibre et toutes vibrations ultérieur)
j ai taraudé en 6 par 100 et mis 3 vis a fond plat de 6mm avec une empreinte 6 pans femelle en acier bronzé 8.8 acheter chez bricovis et j ai mis une contre-vis pour eviter tout desserage
de ce fait la courroie est un peu plus détendu on le vois sur la 1ere photo et je doit légerement monter dans les tours pour décoller titinne.
resultat le demarrage est beaucoup plus doux moins coup de pied aux fesses pratique pour les créneaux
biensur si j accélere plus fort le coup de pied au cul sera de retour.
j espere ainsi regler le probleme que beaucoup de conducteurs peuvent rencontrer  
faites moi part de vos retour
cdlt.
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est ce qu'en accelerant a fond la courroie ne risque pas de toucher les vis ?

Non elles sont en retrait dans la zone de profondeur aucun risques a ce niveau

Elles sont dans la même zone que la vis pour détendre la courroie

oui c'est bien sa qui me fait peur, quand on met une vis pour ouvrir le variateur elle vient entre les joues dans la zone ou la courroie descend a son maximum ? ou alors il un a un truc que je pige pas

Il y a juste une ouverture de 3 mm la courroie n entre pas en contact avec les vis

vario moteur bridé donc il ne permet pas d'ouvrir le vario boite a fond sinon la courroie et peu etre autre choses aurai explosé au premier test...

logiquement c'est des rondelles en trop a retiré du ressort entre les deux paliers du vario moteur qui peu provoquer un gros accoup au demarrage...c'est la que l'on retarde ou pas avec la compression du ressort du pincement sur les flancs de la courroie.
Plus il y a d'epaisseur de rondelles,plus le ressort se tend et cela créer un accoup sec!
Moins le ressort est tendu et plus l'approche des joues sur les flancs de la courroie sera douce,
moins de force centrifuge sur le ressort,donc approche douce sur la courroie.

Ma svp monte à fond à 65 ce qui me convient très bien et effectivement il y a bien des rondelles dans le fond le variateur était acheté récemment et n a jamais été ouvert.
Mais je pense que mon système peut servir d alternative à ceux qui ne veulent pas tous démonter et jouer avec le ressort pour trouver le bon compromis entre nervosité à plat et dans les côtes et vitesse de pointe.
Ce système je l utilise au quotidien est ne m a jamais poser le moindre soucis sur la courroie comme on peut le voir sur la photo maintenant il faudra peut être à l avenir préciser que le variateur doit posséder ses brides d origine pour éviter tout incident avec la courroie

J'ai besoin de plus d'explication .....
Je ne comprends pas comment 3 vis plantées dans la joue du vario influencent quoique ce soit ???

Salut Bene le fait de planter 3 vis comme tu dit est que les deux joues sont plus écartées par la pression des vis et que la courroie s en trouve plus lache.
Normalement la courroie tendue se met en rotation passé un certains nombres de tours minutes mais là vu qu elle est plus lache il lui faut au démarrage plus de tour pour rattraper le jeu et ainsi avoir un effet plus doux lorsque ton véhicule commence à avancer.  
C est un système que j utilise au quotidien avant je me servait que d une seule vis (celle qui sert d origine à détendre la courroie pour le démontage) mais elle a fini par cassée elle était en acier zinguée de duretés 6.6 la j en ai mis trois en 6.8 un peu plus résistantes.
J ai voulu partager cette astuce vu le nombre de personnes qui se plaignent de la nervosité au démarrage (ma femme la première ) surtout pour faire les créneaux.
J espère avoir su répondre à tes questions

correction les trois vis sont en 8.8 et non 6.8

OK;
Les vis ne sont pas que plantées mais écartent la joue de quelques mm et donc la courroie ne doit jamais descendre à fond sur l'axe du vario. Au démarrage, la courroie est lâche donnant un patinage qui adoucit le départ.....

voila c est tout a fait ça

Seulement la courroie ne doit jamais descendre à fond, cela revient à limiter les possibilités de variation et d'adaptation du système.... Je préfère une solution sur le réglage accélération et tours moteur

Avec ou sans les vis ma vitesse maxi ne bouge pas donc pour moi c est tout benef.
Simple rapide et efficace voilà

une chtite photo

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bien joué

Ça n’a pas l’air dur à réaliser, je termine ma longue liste de chose à faire sur ma ligier et je m’y met.
Merci encore.

Si tu veux forcer l'écartement minimum des flasques du vario boite, il y a des rondelles faite pour ça...
On en voie une sur la photo, il suffit d'en ajouter (yen a chez propiece, notament).
Les vis aux contact de la flasque en roulant... J'ai mal d'avance pour ton variateur...