je m'apelle Jean-Pierre je suis dans le 61 je suis passionné par la vsp je ne suis pas abonné à une marque en particulier j'en ais eu de toutes marques et tous modèle y compris du non conventionnel (fun lander SECMA) pour les connaisseurs ce qui n'e'st absolument pas le 1er prix de fiabilité ni de robustesse mais reste un véhicule sympa   j'assure tous lentretien par moi même de mes véhicules donc ne suis pas novice mais je n'ais pas la science infuse non plus donc ai surement des choses à partager sans savoir lesquelles à prime abord  je viens tout juste d'acquérir une ligier optimax moteur focs progress  et ais quelques problèmes avec entre autre courant d'air intérieur au niveau des rétroviseur résolue par de la mousse expansive suite à un petit problème de la pompe electrique à go je l'ais remplacer par une autre un peu plus grosse mais çà fonctionne mal je n'arrive plus à couper le moteur l'electrovanne n'accepte pas cette nouvelle pompe voilà le genre de soucie que je cherche à résoudre peut être  par lajout d'une electrovanne additionnel peut être je posède plusieurs véhicules à moteur kubota lombardini  yanmar donc connais un peu ces  mécanique de ces moteurs donc pourrais je aider peut être certain dans leurs difficulté dans la limite de mes compétences bien sur 
jespère avoir mis ici lessentiel de ma présentation bien cordialement à toutes et tous

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Bonjour et bien justement j'ai une question mon moteur tourné bien j ai du le déposer pour changer les roulements de boîte microcar lyra focs bicylindres diesel et après avoir remonter tout sa elle démarre du premier coup et au bout de 15 borne elle fait des a coup et réparé et encor des acoup obliger de pomper la pompe a gazoil pour ne plus avoir ce problème mais sa ne marche que 15km j ai changer filtre a gazoil rajouter un filtre a essence nettoyer la crépine de réservoir changer ressort d accélération et Rémi 1/4 de tour aux injecteur je commence a être a cour de idée sachant quel demar toujours au quar de tour

reste la pompe d'alimentation en GO qui détonne .....

C est c elle qui et a côté de la rampe d injection ?
La ou je pompe pour réamorcer ?

@chocobon,
tu devrais faire un nouveau message, ici tu es sur la présentation de jpv61-2, ce n'est pas correcte de squatter.
Tu réamorces la pompe d'alimentation, c'est donc qu'elle se désamorce, soit elle dysfonctionne, soit il y a une prise d'air, durite poreuse, filtre GO mal remonté, revissé etc....

bonjour

ok et bien oui voir coté pompe electrique qui déconne peut être ou bien prise d'air du circuit d'alimentation à chaud durite de go poreuse ou usée quelque part retour d'expérience sur ldw 442
bon courage pour trouver ce genre de panne intermitante