Bonjour amis vspistes.
J'espère que je suis dans la bonne rubrique.
mon propos porte sur l'utilité (ou non) d'adapter un filtre a air de type "cornet" ou équivalent sur un moteur diesel de vsp .
certains articles disent que cela permet au moteur de "respirer", voir même de consommer moins de carburant etc..
qu'en pensez vous ?
merci par avance de vos lumières.
A ++

salut,
je te livre mon avis apres tu en fait se que tu veux ^^

cela ne servira a rien du tout au contraire... Tu va rien gagner deja en terme de "puissance" sa serre de base pas a grande choses sur un moteur de voiture "classique" type 75CV tu va gratter genre 2CV et encore dans le meilleur des cas...
tu imagines bien que sur une vsp qui a 4 ou 5CV de puissance sa va servir a rien du tout
tu vas faire plus de bruit qu'avec le filtre d'origine (nos vsp sont deja pas un exemple de discrétion...)
par définition ces filtre laisse passer plus d'aire; il y a pas de secret pour sa : il filtre moins bien voilla tout. Tu vas de retrouver avec plus de merde dans les cylindres.
En terme de consommation, nos moteur ne consomme deja pas grand chose,
- je ne sais pas quel moteur tu as mais si tu as une injection mecanique -> 0 économie, car pas de mesure ni a l’injection de gasoil ni a l'admission d'aire. résultat des course coup d'épée dans l'eau et en plus tu y perds
- si électronique avec ajustement de l'injection c’est sensiblement la même chose dans le sens ou le calculateur va chercher a atteindre le même rapport stœchiométrique idéale. Tu peux économiser un demi poil de couille de mouche en accélération... et encore... tellement dérisoire

Tous les moteurs sont une affaire de compromis, le constructeur va décider de mettre tel ou tel filtre car il est peut etre plus restrictif qu'un filtre haute performance mais va mieux protéger ton moteur et ainsi tu le gardera plus longtemps.
Dans tous les cas ces filtre sont a vocation "sportive", c'est a dire dans l’idéale tu fais une préparation moteur entière dans cette vocation la et donc la fiabilité du moteur passé derrière la performance.

merci de ta réponse instructive.
bon, finalement, c'est un peu ce que je pensais aussi..
pour mon cas c'est un Kubota.

Salut
J ai déjà posté un sujet similaire au tiens c est un kit admission carbone mais son intérêt et qu il possède une turbine à dépression qui facilite le passage de l air et effectivement cela change le comportement à bas régime mais le bruit est un peu plus
Regarde dans mon post modification visuelle il y des infos et des photos
Cdlt.