Bonjour à tous,

possesseur depuis 1 semaine d'une  Aixam 400 Evolution de 2001 acheté pour mon fils ( 15 ans) et pour qui ce véhicule est son seul moyen de transport pour aller au lycée.

Vos connaissances (entretien, réglages etc..) seront les bienvenus.

17 ans , 33 000 km et une grosse rénovation qui s'annonce car acheté à petit prix.

Elle est déjà en panne, moins 100 km, moment de solitude...

C'est pas trop grave,  j'espère  , la tension de courroie de pompe à eau était très insuffisante et la sonde de tempéraure d'eau était HS ( et donc pas de témoin au tableau de bord et une grosse fumée de vapeur par le trop plein de radiateur qui gicle sur le moteur chaud ).

Du coup, je change le thermostat par acquis de conscience et la sonde d'eau, je fait le plein ( je n'ai perdu que 1/2 litre sur les 2 litres du total) et cela à l'air de tenir, J'ai un doute aussi sur la radiateur, j'ai l'impression qu'il perle à 1 endroit et du coup je vais vérifier le niveau de LDR avant chaque usage pendant quelques jours...

Pourvu que le joint de culasse n'ai pas trop souffert... On va voir .... Un KUBOTA Z402 c'est costaud, il paraît.

Je vais attaquer en URGENCE le cardan qui fait un gros Tac Tac Tac en tournant le volant à fond et le flector qui est ruiné (4 morceaux).

Ah j'oubliais, le témoin de plaquette, lui ,s'était allumé la veille de cette mésaventure...,

(J'en entends qui commence à rigoler derrière leur clavier !)

mais bon, pour les plaquettes, normal pour ce kilométrage.

Je reste confiant.

Bonne journée à tous.

Bonjour et bienvenue, et surtout bon courage pour tout se qui vous attend !!

bonjour et bienvenue.
Je ne sais pas si tu auras vraiment besoin de notre aide, vu ta présentation la mécanique ne t'es pas étrangère :)

Bienvenu ici, Moi aussi j'ai une 400 evo qui a était mal-traitée... :(

Ouf, 2001 ça date, il faut vraiment que le prix soit bas pour que le jeu vaut la chandelle, car avec les frais obligatoire
le total va s’alourdir
Je suis assez pessimiste sur ce genre de VSP, mal entretenue, hors d'âge, de conception dépassée, déjà que actuellement la sécurité passive des VSP c'est pas topissime..
Il faut y connaitre un peu pour pour s'en sortir bien, faire le tour des organes importants, le moteur est en général ce qui est le plus fiable mais le reste, daube et compagnie, roulements en tout genre, pont inverseur, rouille ! etc
Courage !

Merci pour vos encouragements.

Et oui, je confirme, Bene à tout à fait raison,
J'ai bien besoin de vos encouragements.

Je prends des photos, pour rajouter des tutos si besoin.