Bonjour a tous. Nouveau ici je suis propriétaire d'une Aixam GTI de 2017. J'aurais besoin d'aide à ce sujet. Bravo pour ce bel endroit où je vais en apprendre davantage sur les VSP.

Petite question sur mon Aixam mon garagiste m'a enlevé les rondelles et il a fait aussi la vis d'accélération mais cette dernière est encore dessus certes dévissé mais pas enlevé. Je plafonne à 57 ... Vos avis sont les bienvenues car je galère et ça devient compliqué d'autant que je fais bcp de route. Merci à vous.

Bonjour et bienvenue (section présentation).
Pour les questions et autres dépannages rdv dans la section Aixam. (Mais sinon oui la vis de butée d'accélérateur vaut mieux l'enlever complétement, en la mettant de côté des fois que tu veuilles la remettre pour la revente de la voiture par exemple).

si garantie ne touches à rien. laisse faire le garage sinon ils peuvent te faire sauter la garantie

Merci pour vos réponses c'est très sympa à vous. Pour préciser en fait le garage me l'a débridé et ouvert cette vis a fond, mais je stagne à 57 ... Si je l'enlève complètement sachant qu'ils ont déjà fait sauter le plomb, cela va fonctionner mieux ?

Petite précision j'ai mis quelques tours de clés de 10 mais le boulon derrière bouge pas. Je suis nul... Lol. Il faut le virer aussi non ? Pour la garantie merci et c'est très juste mais cela a était fait par le garage et le plomb n'est plus la

Et enfin dernière question quand j'aurais réussie a enlever cette vis je n'ai plus rien a faire ? Ça va pas l'abîmer la voiture ? Et a combien vais-je rouler approximativement ? Grand grand merci pour ta réponse.

Le garage m'a changé la courroie suite au débridage et la voiture. 12000 km. En clair c'est juste cette vis de butée, ils me disent quavec la nouvelle courroie ça va envoyer plus... Mais comme la vis a pas était enlevée... Juste le plomb et quelques tours. Voilà vous savez tout j'attends vos avis.

Tu as une vis longue avec une tête de vis et un écrou sur la tige de cette vis (si le système n'a pas changé depuis).
L'écrou sur la vis n'est qu'un contre écrou qui sert de butée, ce n'est pas lui qu'il faut dévisser mais bien la tête de la vis.
L'enlever ne va pas forcément te donner grand chose si le garage l'a retiré vraiment à fond. Il est quand même mieux de l'enlever car avec les vibrations elle peut se resserrer (et du coup tu redescends à 45 sans pouvoir accélérer à fond).
La suite sera l'habituel test de la montée de courroie au neutre.

Merci pour ta réponse. Je ne comprends pas ta phrase la montée de courroie au neutre... Si tu as la gentillesse de l'éclairer. Après ce que je ne comprends pas c'est que cette vis doit sortir complètement de son logement ? Et je ne comprends pas pk la voiture plafonne a 57... Merci pour tes éclairages.

il faut ouvrir le capot démarrer ta aixam, et accélérer à fond pour voir jusqu’où monte ta courroie sur le vario.

Merci a toi. J'ai accéléré tout a l'air normal. La vis de butée est enlevée. Mais je ne suis pas encore a 60... C'est normal ? Mon garagiste me dit que comme la courroie est neuve il faut du temps... Vos éclairages seront appréciés. Le mec débute...

La question est la suivante.
Quand tu accélères au neutre, jusqu'où monte la courroie sur les joues du variateur moteur.
Est-ce qu'elle va tout en haut, ou est-ce qu'il reste de la marge avant le haut des joues ?

J'y connais pas grand chose mais quand ça accélére la courroie de cale a gauche quand tu es face au moteur.

La courroie tourne bien et se cale a gauche. Quand on accélére. On parle des joues ? Mais celles côté gauche. Je suis nul... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour moi elle ne monte pas plus que ça. Tu devrais te faire une idée avec ma photo. Pardon pour mon incompétence...

Donc j'ai revérifier la courroie reste bien en place il reste effectivement pas mal de marge.

Sur ta photo t'es au taquet ?
Ce qu'il faut regarder c'est le variateur moteur (le gros diabolo situé vers le pare choc).
Celui ci est constitué de deux parties en forme de disque bombé (les joues).
À l'arrêt, la courroie est au plus bas, elle repose sur l'axe moteur.
En accélérant cette courroie monte le long des joues (en vrai c'est la joue mobile qui se rapproche de l'autre et la courroie ne fait que suivre le mouvement mais peut importe).
La question est donc, quand tu accélères à fond (en restant au neutre sinon titine part dans le décor), est-ce que la courroie monte en haut des joues du variateur moteur ou est-ce qu'il reste de la marge ?

Je te confirme qu'il reste de la marge. Ça ne monte pas haut ! À fond...

Oups nos messages se sont croisés.
Il y a d'autres choses à faire mais ça va nécessiter un peu d'outillage et de mettre les mains dedans.
Il faut commencer par tendre le câble d'accélérateur au maximum. Il est derrière la boite à air qu'il faudra enlever pour bosser (à peine) plus confortablement.
Il va falloir aussi démonter la joue mobile du variateur. Si le garagiste a bien enlevé les rondelles (mais vu où ça monte j'en suis pas persuadé) alors il faudra poncer le coussinet supérieur (on t'expliquera).
Tu ne pourras jamais prendre une vitesse max si la courroie ne monte pas tout en haut des joues du variateur moteur, voilà ce qu'il faut retenir.

Quel bazar ! Lol. Je risque rien a rouler comme ça en attendant ? Sans ça je vais lui demander de me le faire. Je suis pas assez calé.

D'après mon concessionnaire elle est débridée. Ils onMais je doute au vu de cette histoire de Vario. Il a gratte des rondelles et cette vis que j'ai enlevé. En clair je ne risque rien en attendant ? Merci à toi.

non tu ne risques rien.

le miens nomplus ne monte ps plus haut que ça. un peut plus que le milieu de la plage des joues.
et ma jdm monte à 62km/h à 3500tr

Et comment savoir si les rondelles ont était enlevé ? Si pas débridé Vario je peux quand même rendre un peu le câble d'accélérateur ? Merci à vous.

Hello,
Ta VSP est récente donc nouveau vario en principe sans rondelles et avec un coussinet épais à réduire.
Ton garagiste dit avoir enlevé les rondelles ? soit c'est un abus de langage pour avoir limé le coussinet soit .....
Bref, ton moteur est un kubota ?
La photo montre un variateur incomplètement fermé, si le moteur est à fond le vario est bridé ....