Bonjour
Je me pose la question est ce que c'est ma VSP qui a un problème ou est normale...
certaine monté je peu descendre en dessous de 40 kmh, et certaine descente a 80 kmh, j'ai acheté le véhicule d'occasion et loin d'être neuf puisque de 2000...est ce que ma VSP a un soucis et comment arrangé cela (remplacement pièce...), merci

Bonjour

c'est tout a fais normal ces petit voiture n'aime pas mais alors pas du tout les monter trop raide sont plus a l'aise sur du plat

en fait ces voiture sont ni plus ni moin qu'un scooter a quatre roues avec une carrosserie

cdlt

oui sauf que le scooter du copain de ma fille, nous a facilement doublé dans une monté, c'est ce qui m’inquiète...étant donné que par chez moi il n'y a que cela des monté et des descente

Bonjour

si il ta doubler son scooter est modifier ou récent et encore récent il ne peut pas te doubler

son scoot et soit débride soit modifier

moi voiture débridée et régler 80-85 compteur sur du plat 50 avec une pente de 6% en monter mais la voiture est débridée et monte 80-85 sur plat

avant j'avais une aixam 400 débridée 60-65 plat et 30-35 monter a 6%

ben sur plat on le dépasse, mais sur monté c'est lui...ma VSP n'aime pas les pentes

Hello,
oui, Falballa a raison, les VSP n'aime pas les côtes.
Le moteur de ta media c'est quoi ?
On peut parfois améliorer le comportement en modifiant le réglage du Vario Boîte, il y a un ressort qui se règle à l'intérieur.
Cependant si on gagne en montée, on perd en vitesse de pointe (à plat) c'est un choix à faire en fonction du profil de route du coin.
Il faut chercher sur le forum, certains fils de discussion en parle. Il n'y a pas de données bien précise sur ce réglage, en gros tu as une lettre et un chiffre sur les joues de la poulie correspondant aux 2 extrémités du ressort, exemple : A3, B4.
Il faut démonter (parfois galère) en repérant le réglage initial et procéder par essai et conserver le réglage qui va bien, compromis entre montée/vitesse.
Ta VSP est ancienne, achetée d'occase, le conseil est de faire d'abord une grosse révision, tous les filtres, liquides (vidanger le liquide frein ce qui n'est jamais fait), les consommables (plaquettes frein etc...) les pneus souvent d'origines (pas que l'usure, l'âge les sèche et fissure). Peut être un coup de nettoyant injecteur. Une courroie en fin de vie fait perdre en performance.
Oups j'arrête là mon roman.
Courage

ha merci beaucoup, c'est vrais que j'ai vu sur un pneu (je ne les ai pas tous observé a la loupe) des craquements, tous les filtres ont été changé (sauf le filtre a air que j'ai commandé), liquide de frein j'avais pas pensé..a l'arrière c'est des tambours je ne sais plus c'est quoi devant..je vais voir...nettoyant injecteur j'ai prévu du coup de le faire...courroie j'y pense dans quelque temps, (après le stop fuite radiateur, nettoyant injecteur...)

Bjr, dans les sujets je ne vois jamais parlé de la pression des pneus. Pourtant c'est important qu'ils soient bien gonflés, avec même quelques centaines de gramme de pression en + . Tout bénéfice pour les performances et la consommation. Voir alors pour le confort ...