Bonjour, bonsoir...

Après prés de deux ans sur ma petite Ligier jaune, me prends l'envie d'un vehicule un peu plus récent (elle date de 2001) et un peu plus "costaud" pouru ne voiturette s'entends...
J'ai hesiter, consulter mon garagiste (si, si, promis un garagiste de confiance qui arnaque pas ca existe, dans les campagne... ;) ) j'ai pensé a une Aixam Crossover avec moteur Kubota...
Ou bien a une Microcar Mc2 préférance, de 2007 equipé d'un moteur yanmar, 21 000 km, état neuf, jolis volume de coffre, un moteur deux cylindre, et surtout...
Ces siège qui ont l'ai terriblement confortable a coté de ma Ligier Nova de 2001...

Je vient vous demander des retour d'experience, sur ce genre de modèle, sur le moteur yanmar, est ce que ca resiste mieux au froids vu que c'est plus recent?
Est ce que ca vibre un peu moin (un peu, ca reste une voiturette!)...

Merci d'avence!

J'ai une MC2.2 yanmar et j'en suis très content (sauf mes ennuis moteur tout récent, mais qui s’explique), Tenue de route et confort mieux que ligier XTOO. Bruit et vibration inférieur au lombardini Focs. Je préfère le yanmar au kubota, pratiquement les mêmes mais cylindrées un peu plus en faveur du yanmar. Un très bon volume de coffre.
Cela reste un véhicule ancien, donc que de l'occasion et là c'est la loterie à tarif prohibitif !
Si j'avais les moyens j'aurais une Casalini, meilleur VSP toutes confondues

Après acheter du neuf, clairement, j'aurais pas les moyen, hein...
:)
Mais est ce trop 6300 pour une mc2 d'occasion, a 21000km de 2007,
il se trouve qu'elle a plein d'option du styles jantes allu, et même vitres teinté, bon après je m'en fous j’étais beaucoup plus intéresser par son moteur qui a l'air plus costaud...

Dis moi, puisque tu en a une, ai je une chance de pouvoir écouter un peu de musique en roulant , parce que la avec ma ligier c'est juste pas possible vu le boucan dans l'habitacle...
Et le matin, a t elle besoin de 10-15 minutes pour que le moteur soit chaud en ce moment?

Pas encore tester, ce sera fait la semaine prochaine et franchement trop hâte!
J’espère pouvoir grimper une grosse cote a 35 ce serais bien...
Ou même m'inserer dans le trafic alors qu'il y au ne voiture a moin de 100 mètres (ca sent le vecus^^)
Ou encore ne pas m'ecrouler de fatigue apres 2h de conduite...

6300 c'est beaucoup trop, la mienne je l'ai eu pour 2450 € et 35000 KM mais pas très bien entretenue de 2007 aussi.
Les options on sent fout ça rentre pas en compte en occase; le prix devrait être entre 2960€ 3100€ environ et top propre.
Les factures entretiens sont pas forcément une bonne preuve mais c'est préférable.
Le compteur de ces VSP est une bouse sans nom, comme celui de la XTOO, l'affichage disparaît à cause des vibrations et chaleur qui décolle une nappe dans le compteur. Donc si le compteur affiche clairement tous les caractères et vu l'age du bestiau, on peut légitimement penser que ce compteur n'est pas d'origine et que peut être les 21000 ne sont pas non plus réels..... Donc bien regarder le moteur, le pont inverseur, les écrous si la peinture est partie, écaillée, ainsi que de la pâte à joint bleue, signe d'un démontage, normalement avec 21000 KM (j'ai un gros doute) rien n'a dû être touché.
Elle est moins bruyante que mon ex Ligier mais delà à écouter de la musique.... En poussant le son ça le fait. A propos, il y a des cloisons insonorisante dans le moteur devant, les côtés et dessous, cependant c'est une "mousse" fragile, friable avec le temps. Sur la mienne il reste un vestige, les mauvais traitement les ont faits disparaître. Avec, le confort sonore doit être meilleur, donc vérifie.

Comment savoir si le compteur est d'origine dans ce cas?

Après elle est vendus par un garage, honnêtement, j'ai été un refroidis par l'achat a un particulier, ma Ligier sois disant "bien entretenus", les boulon des roues rouillés a mort, les freins a resserrer, le pars brise qui fuis, des vis qui se desserrent...
La direction m'a lâché en mai, et pour finir, mon garagiste qui me fat "bon, je l'ai essayé, pour la direction, et j'ai commandé une courroie...", eh, ben ouais, la pauvre, je savais pas que 20 en monté c'est pas DU TOUT normal, la courroie neuve la fait grimpé a 30 dans une coté a 8%, 40 dans une cote normal et 50 très facilement 55 sur le plat (elle n'est pas débridé!)...

Ca fait beaucoup de réparation, tout ca!
Puis, le moteur lombardini, on m'en dis du mal, surtout par temps froids, et par chez moi, en montagne le froids ca commence tot et ca finis tards...

Merci en tout cas, je regarderais tout ca, que faut il regarder sur le pont inverseur (deja c'est quoi? XD), d'accord pas de musique, mais ce serais deja bien qu'elle fasse un peu moin de bruit...

Le siège conducteur est un bon signe, si le tissu ou la mousse est usé, fendu sur le bord côté portière, c'est que l'usage est important donc les KMs. Si le compteur a un affichage normal c'est qu'il est récent, à mon avis ! surtout si l'état général est en contradiction (pas la propreté ou le brillant du plastique y'a des produits pour ça)
Le seul avantage du garage c'est la garantie et que tu peux te retourner contre lui plus facilement. Le désavantage c'est que les femmes y sont prises pour des Co...nes et qu'ils se font des marges pas possibles.
Le pont inverseur c'est la boîte de vitesse, quand tu essayes il doit pas y avoir d'accroc au passage, ni de saut.
L'achat d'une VSP d'occase est une loterie et très souvent une arnaque, pourquoi le vendeur s'en débarrasse ? plus elle est âgée et plus tu auras de problèmes . 2007 c'est la limite et demande un entretien quasi permanent. Les moteurs sont rustiques et costauds et demandent un entretien facile (filtre,huile, liquide refroidissement, réglage culbuteurs) le reste de la caisse c'est de la daube, il faut bien veiller à l'état des caoutchoucs (regarde sur la MC2) au niveau des tiges qui vont aux roues (biellette direction et cardans) et virer les points de rouille (sur le support moteur qui est en tube de fer peint en noir, support batterie aussi) les organes de sécurité comme les freins.
Pour la MC2 un défaut de fermeture des portes existent, elles "tombent" avec le temps et deviennent difficile à fermer si on prend pas le coup, donc si tu la fermes difficilement c'est qu'il faut réparer (difficile) ou changer.
Je comprends que tu veuilles changer ton vieux clou mais te presses pas et n'hésites pas à tirer la tronche devant le vendeur, manque d'enthousiasme, testes toutes les fonctions, ventilo, montée descente des vitres, éclairage, essuie glace,soit chieuse et tatillonne, tout ça relèves les défauts et pas le genre de truc vitre teintée, fermeture centralisée (c'est la base normale) et marchande le prix (dis toi qu'il t'arnaque à 6300) et si il veux rien faire tu auras d'autres occases.
Tu peux gagner en confort de grimpette en débridant un peu ta VSP, ce sont pas des bolides mais il faut les rendre plus agréables. Le lombardini peux prendre 10Km/h assez facilement.
Oups je fais un roman, j'ai peur de te noyer avec tout ça !

J'oubliais, quand tu ouvres les portières la vitre descend un peu et remonte en fermant la portière, c'est normal, cela est censé faciliter la fermeture. Souvent cette fonction est désactivée (je l'ai remis sur la mienne) donc pas normal. Le hayon doit se soulever facilement et s'ouvrir complètement sans aide en fin de course, sinon les vérins sont fatigués

Celles ci a une boite automatique apparement...
Je sais que sur une voiture classique, une boite automatique fait les changement seule, mais du coup, sur une vsp qui de toute maniere n'a que marche avant, point mort, marche arrière je voisp as trop ce que ca apporte...
Donc, sur une boite automatique aussi je dois verifier qu'il n' y ai ni accros ni de saut?

Le coup de la peinture la, je sais deja que je ne pourrais pas verifier, il m'a dis avoir repeint pour "etre sur que ca été verifié", donc ca voila...

Ecoute, je vais me faire une petite fiche, au moin je saurais quoi regarder, je me rends compte qu'il vas falloir que j'etudie un peu la mecanique^^

Bon au moin je sais qu'il faut que je traque la rouille, les a coup dans le changement de vitesse, l'etat su siege conducteur, du cadran, je ne cite pas tout, mais je vais me faireu ne petite fiche, sinon j'en oublierais!

PS : Sandy s'est mixte, je suis un gars ;)

Oui pour la fiche..... La boite est la même que sur ta ligier, toute les VSP ont le même système de pont inverseur, boite automatique est un abus de langage .....
La différence entre ta ligier et la MC2 pour changer et que la ligier il faut tirer un bitonio sur le manche alors que la MC2 il faut enfoncer d'abord le levier et tirer ou pousser selon le mouvement voulu. Le neutre est au milieu logique, tu appuies sur le pommeau et pousses vers l'avant pour avancer, tu tires vers l’arrière pour reculer, en relâchant la pression sur le pommeau tu enclenche la "vitesse", il y a des crans à passer voilà !
La peinture refaite c'est la caisse (hmmm!) mais ils ont pas peint le moteur... Je vais te mettre une photo si tu veux.

D'accord, merci pour ces precisions...
:)
Ouais jhe veux bien une photos si ca ne te derange pas!

Essai effectue en fin d apres midi...
J ai regarder bien partout avant, nottement la recherche de rouille, les portieres, l ecran, moteur ne presentant pas de coulure ni rien de tres suspect, enfin a mes yeux, carroserie en fibre, rien a voir avec la mienne, coffre immense et qui, bonheur, ne te revient pas en pleine poire...
Elle parait bien plus solide, elle vibre beaucoup moin et le bruit permet neamoin d entretenir une conversation sans hurler!
Demarrage, inutile de maintenir l accellerateur, pas de sursaut, net et sans bavure...
Venue le temps d essayer...
Ma ligier a vachement 'd espace' avant d etre a fond, sur mc2, c presque rien, j osais a peine accelerer... Il lui faut un rien de temps pour passer de 0 a 50...
Les phares, un peu plus efficace hein, sans parler de reprise ou encore du confort...

Je pense vraiment l acheter...

Oui la MC2 est nettement mieux que la ligier surtout avec un yanmar vs lombardini. Reste que le prix est surfait, elle a 10 ans, d'occase ce qui veux dire des frais à prévoir pour bientôt.
Carrosserie en fibre ? Encore un argument bidon de vente ? C'est de l'ABS comme toutes les autres, plastoc mertique qui casse au moindre coup, mieux vaut le polyester plus résistant.
Le problème est que tu passes d'un véhicule pourri à un moins pourri, un peu ébloui, tu y verra que du positif, normal. Mais mon  conseil, si le prix n'est pas revu à la baisse (disons 4000 et c'est encore cher) c'est une mauvaise affaire, ton tacot fonctionne mal, apparemment ralenti qui tient pas et manque de pêche (Réglage moteur à faire,entretien ? ) mais fonctionne tu n'es pas obligé de changer tout de suite (ils te font une reprise ?) et une occase meilleur peux arriver.
Pour à peine plus tu as du neuf, la ligier Due à 8400€  l'Eon Weez (electrique 60 Km autonomie) à 9300€ la Minauto à 8500€ Certes avec le strict minimum pour du bas prix, mais neuf, donc tranquille pour un moment. Une VSP demande beaucoup d'attention et d'entretien et surtout d'occasion et surtout ancienne. Je n'ai pas l'impression que tu t'occupes toi même de l'entretien, d'où les problèmes de ta Nova (les vérins de hayon coûte peanuts à changer environ 13 € chez amazon)). Je ne fais absolument plus confiance aux garagistes et j'ai appris à faire moi même, mais c'est parfois insuffisant comme en ce moment où je galère avec le moteur de ma MC2.
Tu as des arguments pour négocier, à toi de voir...... Bon y'a aussi le coup de coeur et ça ...;rien à dire !

Après, c'est vrais que tu a raisons...
Je suis un peu éblouis par la différence entre les deux modèles!

Ma petite Ligier, me fait beaucoup de "panne" style vis qui se desserre, tuyaux qui s’enlève et n’étant pas mécanicien, je ne me sent plus de faire de "gros" trajet avec...

Avant je la lançais sans crainte sur une journée ou je faisait 150 km...
Maintenant, j’hésite a en faire 32!
Elle est fiable, pour quelqu'un qui vas venir avec sa cléf, resserrer, repartir, le tout en 3 minutes chronos en main...

Après, c'est vrais que je fait confiance a mon garagiste (entre mes parents et moi, ca fait 4 voiture chez lui, il n'a aucun intérêt a faire le filou...), souvent il ne me fait rien payer sur de petites réparation (style vis resserrer) ou encore, je n'ai pas payer il y a 2 semaine quand il a fallut la mettre sur la dépanneuse...
(toujours ces truc qui se desserrent...)

J'ai regarder plusieurs cote, pour une mc2 de 2007 avec 21 000 km, 6300 c'est pile dedan!

Effectivement, je ne fait pas l'entretient moi même, j'ai ete voir ce qu'etais un verin de hayon, et je te remercie, il faudrais que je vois ca mais ca devrais pas etre trop dure a changer...
Tu a une iddée pour la manette d'ouverture du coffre que je dois bloquer avec ma raclette pour qu'elle reste ouverte?

J'ai eus un coups de coeur, c'est vrais mais ce qui me fait vouloir en acheter une autre c'est aussi qu'on m'a dis qu'elle vibrais tellement que ca allais continuer comme ca dep lus en plus a se desserrer, et je n'ai pas envie de me retrouver un beau soir a 60km de chezm oi en rase campagne avec un tuyaux demis...

Elle vibre toute ces VSP, mais on peut le diminuer en augmentant un poil le ralenti et aussi changer les silent blocs quand ils sont fatigués.
Je sais pas où tu as trouver la côte des MC2 mais il existe un magazine qui donne une cotation que pour les VSP et assez fidèle à mon avis ; "génération sans permis"  tu verras bien par toi même. Les prix de l'occase sont sur évalués par les professionnels et même les particuliers maintenant, ils savent que les gens n'ont pas le choix, souvent par suite de perte du permis et qu'ils doivent à tout prix (voir n'importe quel prix) avoir un véhicule (boulot, enfants etc ...) même les casses VSP  font des prix au dessus des casses auto pour les mêmes pièces c'est du délire.. Regarde par exemple le prix des vérins de hayon, qui sont les mêmes que pour les autos, sur Amazon la paire 13€ environ chez le partenaire du forum 24,80 € l'un ! donc 45,60 € la paire !

Il y a des garagistes honnête, mais rare. mais un spécialisé en VSP encore plus rare, il vaut mieux parfois avoir affaire à un spécialisé en matériel BTP, agricole ou marine, ils connaissent beaucoup mieux les moteurs de nos engins
Les vis ou autre qui se desserre ça peut être tenu en mettant une goutte de frein filet voir du vernis à ongle.
Pour ta manette je comprends pas bien, quand tu la tires le coffre s'ouvre, en fait la manette tire un câble qui actionne un levier ou une serrure, ça dépend du modèle, le coffre se libère (s’entrouvre) et toi tu finis l'ouverture à la main, qu"est ce qui cloche ? quand tu tires et relâches le coffre reste fermé ? tu laisses la manette tirée pour garder le coffre libéré ?
Je pense que tu as raison de vouloir changer, mais à ce prix pourquoi prendre un vieux clou de 10 ans alors qu'il y a du neuf pratiquement au même prix, tu auras toujours des problèmes avec (la preuve j'en ai et je bricole/entretien ma MC2), le confort n'a pas beaucoup évolué mais tu seras plus tranquille pour faire des Kms...... Le seul avantage de la MC2, c'est son coffre, c'est le plus grand et on en refera plus des comme ça, nouvelle réglementation pour 2018. Ma VSP rêvée c'est la casalini M14, pour décembre il vont sortir la M20 qui lui serra inférieure à cause de cette nouvelle réglementation, les prix de l'occase pour la M14 va s'envoler très certainement...
Allez courage, je fais des pavés indigeste à lire ....

Et bien pour la cote tu as le site la centrale qui te la donne a 6200 quelque, après elle est vendue par un garage elle a été entièrement révisé donc bon j'ai remarqué cependant que l'affichage sur le tableau de bord le kilométrage effectivement...
J'ai essayé sur génération sans permis ça me marque modèle non trouver, donc toi tu répare les vis qui se desserent au vernis ou au freins,c quoi l huile de frein tu veux dire?
Qu'est-ce que tu entends par monter un poil le ralentis ou changer le silent bloc?
En ce qui concerne la manette coffre de la Ligier je suis obligé de la maintenir avec quelque chose sinon elle se baisse et re bloque le coffre voilà ce que j'entends par la...
Le confort n a pas beaucoup evolue?
Soit ma ligier est pourrave soit... Je comprends pas hein?

Le frein c'est du "frein filet" à déposer sur les filets des vis plusieurs forces disponibles

Ta ligier nova est ancienne, et vu l'entretien trop basique qui y est fait, caoutchouc mort, suspensions, verins tout à vieilli même sans rouler, donc oui elle est pourrie, . Le lombardini Focs est à mon avis le moteur qui vibre le plus, très fort au ralenti et diminue en accélération, on peut améliorer (pas supprimer) au ralenti, en augmentant légèrement le régime ralenti du moteur en vissant légèrement la vis ralenti sur le moteur. Bon c'est pas le Pérou non plus. Il y a de gros bloc en caoutchouc (3) qui supporte le moteur et qui se change une fois usé, c'est eux qui amortissent le plus les vibrations (silent bloc). L'insonorisation sur ces VSP ne tient pas dans le temps, à l'origine il y en avait sur ma MC2, aujourd’hui reste plus qu'un bout de 10cm qui s"effrite tout seul (est elle présente sur le modèle que tu a essayer ?).
Actuellement une VSP neuve est bâtie sur les mêmes bases que les anciennes,les moteurs sont les mêmes (vibrations et bruit) à part une petite amélioration avec le lombardini DCI (moins vibrant) mais qui a d'autres soucis (fiabilité) mais comme c'est neuf, vibrations et son sont encore en partie amortis. Cependant il y a toujours des défauts non améliorés comme les sièges qui ne sont pas tous réglables, l'espace intérieur (en régression avec la nouvelle réglementation) qui ne change gère de ta ligier qui est je crois pas trop mal en hauteur.
Pour moi la centrale est pas une référence, génération sans permis c'est le magazine papier qu'il faut se procurer, sur le mien de 2016 elle est à 3290, donc en 2017 3000€ voir un peu moins.
Le frein filet (recherche gogole) loctite ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sert à tenir (freiner) les vis ou boulon qui ont tendance à se desserrer
Que veux tu dire par le Kilometrage effectivement ?
tu dis : elle est vendue par un garage elle a été entièrement révisé, c'est normal ils sont obligés (et ne font rien de spécial, si ce n'est un démarrage et peut être un petit tour avec) et doivent garantir la VSP.
Pour ton coffre, il y a un défaut de réglage, le hayon quand tu tires la manette bouge légèrement l’empêchant de se rebloquer quand tu relaches.
Une VSP demande beaucoup d'attention, c'est fragile et soumis à de fortes contraintes, si on laisse s'installer un défaut tout s'aggrave, il faut bien examiner et changer les pièces usées et pas se contenter de resserrer changer l'huile ou un filtre, ton garage y fait que le minimum, soit parce que côté finance tu peux pas , soit il n'y connais que dalle, soit les deux.
Courage !

Desoler, pour les kilometrages je voulais dire que l ecran du tableau de bord a du etre changer car il ne correspond pas...
Pour le silent bloc je n ai rien vu de tel, je ne sais pas quoi chercher, c est en dessous du moteur ou bien?

Apres quand tu parle de la place à l interieur, j ai envie de dire que ma ligier dois etre minus parce que si la difference est considerable quand meme...
Je ne sais pas si c mieux agence ou quoi mais objectivement je ne suis pas à l etroit dans la mc2!

En tout cas tout ca me donne envie d essayer de faire une ou deux reparation moi meme, par quoi je peut commencer?
Sans oublier que je suis un novice complet...

Il y a trois silent bloc en général, et un spécial boite pour la nova je crois, cherche sur le site du partenaire du forum (propiecevsp) ou un autre, c'est gros caoutchouc interposé sur le berceau moteur (cadre métallique qui tient le moteur)  qui supporte le moteur. Les deux plus visibles sont ceux de devant, à droite et à gauche, le troisiéme est derrière entre la boîte de vitesse (pont inverseur en réalité) et le berceau moteur, puis un petit conique sur la boîte.Je ne compare pas ta ligier et la MC2 en terme de place mais les vsp actuelles. La MC2 est la plus grande fabriquée je crois et serra la dernière (réglementation oblige).
Si tu veux améliorer ta nova, commence par les vérins et la fermeture de coffre c'est le plus simple....Tu as un catalogue de pièces ici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
tu auras une idée avec les schémas

J'ai regarder ton lien!
J'ai bien du mettre 15 minutes a pigé, et a trouvé, les shémas sont assez obscur je trouve, rien de bien clairement expliqué pour un nouille débutant comme moi...
:oops:

J'ai ete voir sur le net si je trouvais une explication clair, j'ai trouvé, pour une autre marque (xsara picasso), mais bon c'est un verrins de coffre j'imagine que ca revient au même...
Je pense commandé la piece dansl a semaine et demandé a un pote bricoleur de m'aider un peu!

L'un des soucis de la nova (qui occasionne buée, et difficulté de demarrage accrus je pense) est qu'elle a le joint de parbrise mort...
Son precedant proprietaire a eus l'excellente iddée de reparer cela avec des bouts de chiffons!
Evidemment ca a laché, et titine se remplis d'eau si elle n'ap as sa bâche!
Une iddée pour reparer cela?
Du mastic?

les parebrise sont collés avec un mastic noir et ensuite un joint de propreté est posé, il faut remplacer ton joint (50€ environ) et peut être repérer au préalable d'où vient la fuite et comblé avec ce mastic pour parebrise. Tu peux le faire c'est très facile. Ton joint de hayon doit être fatigué aussi, s'il est pas déchiré ni trop craquelé tu peux enfiler dedans une durite qui lui redonnera un peu forme.
Observe bien tes vérins et la fixation, c'est un clips,genre d’agrafe, qui coince le vérin sur un bitonio en forme de boule, cela se retire avec un tournevis en faisant levier avec. Sécurise ton hayon avec quelqu'un, un manche à balai, un truc pour l’empêcher de te retomber dessus.
Ce qui importe c'est de le remplacer par un de longueur identique. Démontes en un avant de commander.
Sur internet tu as beaucoup de bonne video sur ce genre de bricolage, c'est à peu près les mêmes choses que sur les grandes

Merci pour ces renseignements!
:)

J'ai juste une légère inquiétude, evidemment je n'ai pas laisser ma voiture prendre l'eau par plaisir, mais parce que mon garagiste m'a dis que pour réparer il devais retirer le pars brise et que la manipulation risquais fort de le casser...
Après, hein, c'est pas un garage specialisé, il fait toutes les marques de voiture!

C'est quoi le joint du hayon?
C'est ce truc en caoutchoux qui encadre le coffre?

En ce qui concerne la MC2, j'ai lus sur le forum que l'un de ses point faible était la portière, peut on quand même claquer normalement la porte ou faut il que je fasse autrement?
On m'a aussi dis de démarrer doucement et surtout sans brusquerie sinon ça risquais de heurter le variateur, normal sur ce modèle ou bien?

Evidemment je démarre en douceur, je remarque d’ailleur que même si elle a froids, elle démarre au quart de tour et contrairement a la ligier qui a besoin de 10 minutes a tourner a vide et d'y aller très doucement dans les premier metres, la mc2 semble etre chaude de suite et monte a 50 sans problème (j'essaye de ne pas la brusquer, j'ai remarquer ca le premier matin quand je l'ai mis a 25 dans la pente et qu'elle n'avais pas l'air de peiner de tout, j'ai accellerer, 45 sans problème,( c'etais une grosse pente)...

Est ce simplement le moteur yanmar qui fait qu'elle demarre si bien le matin, ou bien le fait qu'elle n'ai que 10 ans?
Y a t il des astuces a savoir sur ce modèle?

Apparement je n'ai pas suffisement entretenue ma Ligier, alors c'est quoi l'entretient a faire sur la MC2, et quand?

Bene a écrit:

Pour la MC2 un défaut de fermeture des portes existe, elles "tombent" avec le temps et deviennent difficile à fermer si on prend pas le coup, donc si tu la fermes difficilement c'est qu'il faut réparer (difficile) ou changer.

Je t'en ai parler des portières et du défaut, de plus à l'ouverture la vitre descend un peu automatiquement (dis aussi plus haut) pour faciliter la fermeture (évite de comprimer l'air dans l'habitacle)
si ta portière se ferme mal quand tu la claque, c'est que le défaut y est, il faut que tu apprenne à la fermer en compensant l'abaissement, c'est un coup à prendre, mais mieux vaut réparer car cela s'aggrave (le plastique est fendu et la fente s’agrandit) mais je doute, vu tes compétences, que tu puisses le faire. Tâche de ne pas prendre appui sur la portière ouverte ou en l"ouvrant cela accélère la dégradation.
Tous les moteurs sont a ménager au démarrage !
On démarre, et accélère progressivement sans excès  pendant quelques minutes, l'explication est simple, au repos toute l'huile de lubrification est en bas dans le carter d'huile puis se répand dans le moteur au démarrage, les pièces en mouvement sont donc pendant quelques minutes moins bien lubrifiés donc sujette à usure ou grippage.
De plus se rajoute une température de fonctionnement idéale qui n'est atteinte que progressivement (dilatation des pièces et huile plus liquide).
La température moteur ne doit pas être excessive, une régulation se fait par la circulation du liquide de refroidissement, du ventilateur  et du radiateur. Cependant au démarrage, moteur froid, un système (thermostat) agit de manière à limiter la circulation du liquide de refroidissement, permettant au moteur de chauffer, puis à rétablir  cette circulation pour réguler la température moteur.
Des malins suppriment ce thermostat (suite à une panne et pour économiser 50€) et donc à froid le moteur met plus de temps à monter à la bonne température avec des conséquences à la longue.
Probable que ta ligier n'a plus ce thermostat (autre nom : calorstat)
Autre point, le carburant doit chauffer pour exploser dans le cylindre, on facilite ceci au démarrage avec des bougies qui pré chauffe  puis le processus s'effectue seul.
Donc au contact tu as un voyant qui s'éteint après une vingtaine de secondes et tu démarres, si cela ne part pas c'est que les bougies de pré chauffage n'ont pas fonctionnées.
Là encore ta ligier est pourrie (ton garagiste me plaît de plus en plus....)
Ta MC2 fonctionne, ta Ligier dysfonctionne !
Les différences principales entre le Yanmar et le Lombardini focs, sont une cylindrée un peu plus en faveur du Yanmar (523 vs 505) et une absence de courroie de distribution (qu'il faut changer, donc plus d'entretien)
Je te cite :
C'est quoi le joint du hayon?
C'est ce truc en caoutchouc qui encadre le coffre?

Gagné !