j'ai fait sur internet une petite recherche en tapant les ref de l'annonce du concessionnaire de cuve et j'ai obtenu des schémas où on voit un V2 moteur 2 cylindres en V à 90° : ce qui n'est pas une hérésie : les Jap mais aussi les italiens ont ce type de montage sur motos en essence, les allemands ont des moteurs à cylindres opposés comme Subaru et Porsche

Kohler société américaine est associé à ... Liehberr société Européenne producteur de générateurs d'électricité et de machine outil ... a l'occasion j'interrogerai mon fils qui dirige dans ce secteur !

Je ne dit pas le contraire gps ca existe des v2 je le sais mais pas sur vsp
je te comfirme que lombardini fait partie de köler il suffie juste d'aller sur le site lombardinigroup tu verras
et la m20 seras bien equipé du 492 lombardini
ne prend pas la mouche

enfin s'il faut on ira tous au Lombardini : j'ai essayé la Microcar avec : de toute façon on va vers une uniformisation : pour le moment j'attends + d'info

je suis concessionnaire casalini c'est pour ca que je me permet d'inssister je le sais et je sais aussi que mitsubishi sortiras le siens courant 2018 mais ça je n'ai pas encore la date il faut qu'il passe le test euros 5
cordialement

Pour te reconforter gps voila un extrait des patrons de casalini en interview

Pour développer la Casalini M20, le constructeur italien n’est pas parti d’une feuille blanche. La base technique de la M14 est conservée, à commencer par la structure de son habitacle. Aujourd’hui, la Casalini M20 est encore en cours de développement. Mais elle a d’ores et déjà reçu son homologation et la mise en production est prévue pour novembre. Le moteur, qui sera dans un premier temps fourni par Lombardini, sera également conforme aux normes. Il est prévu pour correspondre aux critères Euro 4. Dès les premiers mois de 2018, lorsque s’appliquera la nouvelle norme, le constructeur sera donc prêt. Il pourra répliquer aux Ligier, Aixam, Bellier et Microcar, déjà aux dimensions. Un peu trop tôt pour nous montrer les images, mais pas pour nous dévoiler les premiers éléments, donc !

Toutes les infos exclusives sur la Casalini M20 sont à retrouver dans Génération sans Permis 34, bientôt en kiosques.

automobiles-chatenet.com/ch40.html

tout le monde peut la voir maintenant

j'ai recue la doc de la m20 ce matin enfin.... je post des photos des que mon patron m'envoie le mail :)

les premiere photos pour gps!

Ha

merci razorgue pour ces info !
je dois livrer ma m14 18 mois 25000 km à un de mes patients qui a femme en fauteuil roulant s'il peut patienter j'achèterai une M20 sinon un M14 ansciennes normes mais qui me va très bien !
merci encore !

arrend j'ai des photos mais je peux pas les poster je crois que j'ai un soucie sur mon compte je peux plus créer de sujet et je peux plus mp un modo ou aixam lol si onigri tu passe par la.... sauve moi:)

Bon si tu veux te faire une idée gps va sur le bon coin y'en a deux a vendre :) tu nous diras ce que t'en pensse

sur le Bon coin vu moteur : identique à Lombardini 492 mais dénommé 550Soch : une belle hypocrisie !
Ce moteur à l'air bien intégré dans l'avant + court et plus bas !
Le look de la M20 est plutôt réussi et attractif épuré et résolument moderne un peu une Toyota Aygo mais pourquoi ont-lis gardé les bloc optiques arrière Peugeot j'aurais préféré ceux de la Toyota !
On s'y fera !
j'irai l'essayer en début d'année en orange elle est très attractive et si ça ne vas pas 2ème M14 palace en attendant le nouveau Mitsubishi !
pour ce qui est des moteurs en V j'ai connu les GUZZI qui en essence étaient très équilibrés et très réactifs et sans vibration !

Coucou content que tu la trouve jolie :)

tu as vue par toi meme que meme une belle denomination"550 soch ecotech!" c'est bien un 492 lombardini köler:)

de jolie moto les guzzi oui

je pense que Casalini reste un bon produit avec un rapport qualité et équipement/prix très favorable ! donc je vais voir en début d'année ! tout cela est rassurant !
je part pour le PORTUGAL pour les fêtes !
Bonnes fêtes à toute la communauté VSP !!!

eh oui bene ta casanali c est mis dans l electronique dommage pour toi lol mais il te reste aixam bon courage

pas de soucis j'ai encore 3 moteurs Mitsu 3000km 25 000 km et 75 000 bien entretenu j'ai une réserve de + de 100 000 km (compte-tenu du fait que la M10 de 2006 roule é fois par semaine chez une vieille dame) ! Mitsu tiennent 100 000 h ! donc au-delà de 100 000 KM !
pour ce qui est de l'électronique on devra tous y passer : ce qui me chagrine c'est que les premier Lombardini étaient peu fiables mais si les asiatiques nous sortent un modèle je serais preneur !

oui mais cest comme ca sur le forum on critique toute les marques mais kubota reste le seul moteur sans electronique mais personnellement je m en fou juste une reponse a ben

Quand je vois toute l'électronique embarquée dans une CH26... je fais une prière tout les soirs ;)

Il ne faut pas dénigrer systématiquement l'électronique et l'informatique oui, il y a des risques mais c'est surtout des erreurs humaines ou des ignorances qui se produisent aussi dans la lecture humaine d'un carnet d'entretien papier ! j'en sais quelque-chose !
pour le moment je reste sur mes Mitsubishi car un moteur capable d'affronter la mer me rassure : pousser un canot de 8 mètres en mer déchaînée est tout autre chose que monter 500 kg sur une pente fut-elle de + de 10% sur 3 km !
mais si les asiatiques nous produisent un vrai bon moteur avec une électronique fiable je serai le premier preneur j'ai eu plusieurs voitures dans la famille Mazda Toyota Honda Subaru dans la famille qui passait les 200 000 km sans problème hormis l'entretien ! et il ne faut pas oublier que les derniers moteurs de chantier sont tous asiatiques et gérés électroniquement !

j ais jamais dit le contraire

C bon pour l'electronique il n'y a pas que aixam

il ne faut pas confondre un boitier de gestion moteur et un boitier qui gere les vitres et la centralisation

il y a les meme boitier sur aixam pour la decompression et la centralisation et j'ai changer plus de boitier de gestion des vitres sur aixam que sur casalini :)

pour chatenet c'est different meme si je suis un de leur concessionaire j'avoue qu'ils sont pas doué

mais "l'electronique moteur" de lombardini je n'ai changé qu'un seul boitier apres que le monsieur est bidouiller les relais c'est tres fiable

et de toute façon il faut bien comprendre que aixam viendras a l'electronique avec euros 5 il tecchniquement presque impossible de le passer sans gestion electronique:)

toute les voiture ont leur soucie il faut juste que vous les aimiez pour le look le coté pratique ect ect

Aller un petit retour sur la m20 qu'on as vendu aujourd'hui

apres comparaison avec une m14 la difference est pas flagrante ils sont vraiment au maximum de la taille autoriser ,l'interieur ne change pas un pouce et meme le coffre la difference est pas flagrante

quelque rectification suite a des soucie sur m14

changement des poignets ext par des poignet de 107 plus solide

changement du bouton de warning

systeme de decompression integret (plus les vitres qui se baisse et remonte a chaque ouverture de portiere

quelque modif bien vue a mon sens

enssuite la partie mecanique et je fais un petit clain d'oeil a gps

le moteur et bien le 492 dci lombardini mais a la sauce casalini
les ingenieur se sont plongé dans le calculateur moteur directement pour sortir tout ce qu'il pouvais

m14 d'orgine 65 km/h

m20 3 km au compteur ,je n'ai pas pu la poussé a fond a 78 au compteur je n'etais pas a fond les voitures me genais dont 74 km/h affiché au gps

par contre comtrairement a la m14 elle est beaucoup plus ferme dans le comportement

surement due au chassis qui reste le meme mais avec un empatement plus court ,la voiture chasse un peu mais bon c'est de la conduite sportive:)

pour moi la m14 avais un comportement plus homogene et la m20 est une petite bombe ;le bruit sens ressent aussi

mais la m20 est bien l'heritiere de la m14 pour ceux qui aimes ils ne serons pas deçue

qui a roulé avec ce nouveau moteur ? enfin pas si nouveau que ça ! jje vais attendre le nouveau mitsubishi ! pas d'info ? merci A+

c'est bien le LOMbardini mais annoncé avec un couple de 27 à 2600T/min qui me font craindre brutalité et fragilité ? j'ai été dégôuté par les premier DCI !

J'aimerais avoir un retour d'expérience sur ce moteur dont certains doivent avoir passé les 3000 km ?
Pour le moment je roule avec mes M 635 qui vont très bien !
L'autre jour j'ai fait 80 KM saller retour sur une belle route : l'aller à 55 km compteur et le retour à fond : compteur bloqué : je me sens plus en sécurité à 80 voir + qu'à 50 !