Vous souhaitez débrider votre auto ... soit.

La première étape est donc de desserer la vis de butée d'accélération maximale.

Vous allez pour ce faire essayer de passer la main par dessus le radiateur, avec un cliquet, mais la grosse durite (le tuyau pour les néophytes) est genante et vous empêche de rentrer la tête du cliquet sur la vis.

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Du coup vous allez essayer avec une clé plate de 10. Mais cette fois, elle est trop courte et vous n'arrivez pas à la poser sur la vis.

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Et là patatra. Au moment de renoncer, vous risquez de faire tomber la clé plate dans le radiateur.
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Et là, plus moyen de la récupérer, même avec la spatule pour les crêpes de la baronne.
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C'était donc un topic de prévention contre les dangers du débridage.



(Sinon, au fait, sérieusement, comment on peut réussir à deserrer cette connasse de vis avec cette énorme tuyau dans le chemin ? :( )

GRAND MERCI A TOI CAMARADE

A tout hasard, et quit à passer pour une débile. As -tu pensé a essayé de choper la clé en t'aidant de l'aspirateur? Fin j'dis ça, j'dis rien...

En fait j'ai réussi à récupérer la clé ce matin avec du fil de fer, en faisant un crochet au bout :)

peut être en passant sous la voiture en démontant la roue en plus non ?

il faut la monter avec un cric et CHANDELLE !!! + quelque chose pour bloquer les roue arrière pour que la voiture bouge pas au cas ou la sécurité avant tout

Yep, et d'ailleurs pour plus de sécurité, il ne faut pas acheter des chandelles à 4 pieds (souvent qui ont des soudures de merde en plus), mais des chandelles à 3 pieds, avec des soudures de qualité.


En attendant, je vais regarder si effectivement je peux pas passer par la roue (même sans soulever la voiture).

Pour les roues arrières, je pensais à mettre une cale en plastique + frein à main

oui ou bien encore un pneu que tu démonte ou truc dans le genre

Héhé, débridage effectué.

Je vous prépare un petit tuto photo :)

Avec un focus sur la sécurité !

Voici donc le tuto pour débrider une Aixam via la vis de bridage de l'accélérateur.

Mais tout d'abord, une interlude sur la sécurité. Pour ma part, j'avais choisi un petit tournant bien sympatique pour faire mon bricolage, parce que la sécurité, c'est important. :)
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Tout d'abord, voici la vision globale de la partie du moteur située à votre gauche. On voit le radiateur, des tuyaux, un bout du moteur :
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Le bloc des vis de règlage du moteur est situé à cet endroit donc, entre le moteur et le radiateur, un peu en profondeur sous le capot (n'hésitez pas à éclairer avec une lampe) :
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Un petit zoom sur les vis en questions. Les deux vis côte à côte ne doivent pas être touchées (elles règlent notamment le ralenti, et l'accélération minimale de la voiture il me semble. A ne surtout pas toucher sans savoir ce que vous faites).
La vis à modifier est celle qui est toute seule, dont on voit le pas de vis. dirigée vers nous , horizontale. Pour comprendre son rôle, vous pouvez coincer la pédale d accélérateur à fond, ou demander à quelqu'un d'appuyer à fond sur l'accélérateur. vous verrez qu'elle sert en réalité à limiter l'amplitude de l'accélération (à cause de cette vis, vous ne pouvez donc pas accélérer à fond).
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Autre petit zoom sur la vis (c est l horizontale dont on voit le pas de vis vers la tête de la vis et vers la queue de la vis).
Pour l'enlever, j'ai utilisé un cliquet + une tête de 10mm. Je n'arrivais cependant pas à positionner mon cliquet correctement, la durite (tuyau en plastique) me genait ainsi qu'une barre en fer que l'on ne voit pas sur cette photo.
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Du coup, pour pouvoir accéder à la vis correctement, j'ai démonté la durite génante. Voici le haut de la durite, et l'endroit où la décrocher, c'est vers le haut du capot (il suffit que vous remontiez le long du tuyau pour trouver) :
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Il faut desserer la bague en metal, puis tirer sur le tuyau pour l enlever. Il coulera un peu de liquide qui stagne dans le tuyau, je crois que c'est du liquide de refroidissement. Pas de danger là dessus. (Vous aurez juste les mains sales).
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La barre en métal qui maintient le radiateur est génante aussi. Je l'ai enlevée, voici la vis à deserrer :
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Et une fois desserée :
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Et ensuite vous pouvez soulever la barre, en soulevant vers cet endroit (ca va se décrocher donc, c est normal)
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Vous aurez donc ensuite le champ libre pour devisser la vis.


Par ailleurs, il faut noter que j'ai d'abord faut sauter au tournevis une sorte de petit fil de fer qui était fixé sur la vis, et qui m'empechait d'insérer mon cliquet. Je l'ai fait sauter en forcant dessus au tournevis.
Il y a deux trous de ce genre dans lequel est fixé ce fil de fer (qui ressemble à une agraphe) dans la vis :  
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Vous pouvez ensuite insérer votre petit cliquet.
Attention il vaut quand même mieux avoir de la patience, un cliquet pas trop trop long, et devisser petit à petit, cran par cran sur votre cliquet, parce que l'espace est vraiment pas très grand, et enlever la durite et la barre en métal vous laisseront tout juste assez de place pour devisser avec le cliquet. Par contre une fois que vous avez suffisamment dévissé avec le cliquet, finissez à la main, c'est beaucoup plus rapide et facile.

Et enlevez bien totalement la vis. Pour ma part, je l'avais juste devissée presque entièrement et laissée dans le moteur, en me disant que ca serait plus facile pour la revisser et la rebrider en cas de soucis. C'était une mauvaise idée, parce qu'avec les vibrations, elle se revisse toute seule en quelques minutes. Il faut donc complètement l'enlever.




Voici pour finir une vue de la vis enlevée.
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Au fait Dark, une façon plus pratique aurait été de démonter la route avant droite + le radiateur qui gène le passage. Mais je ne voyais pas trop trop comment démonter le radiateur sur le coup et si c'était facile à démonter ...

Niveau résultats :

Ca lui a fait un bien fou à titine !!!!

Elle accélère beaucoup plus fort, même en ville où c'est limité à 50, c'est utile d'avoir une super accélération !
Le moteur galère beaucoup moins, il a un bruit bien plus fluide.


Niveau vitesse, je suis passé de 58km/h à 70km/h (testé sur du plat, sur route humide) vitesse GPS, ou de 62km/h à 77km/h sur le compteur. Par contre, quand elle monte au dessus des 60 km/h, le moteur fait quand même pas mal plus de bruit (un peu un bruit de camion :) ), mais c'est supportable.



Bref, paré pour la course contre les BMW en ville !

merci pour le tuto !

Content que ça serve :)

Une autre solution aussi, au lieu de démonter la durite, ça peut être de démonter le cache Aixam en plastique (marqué Aixam dessus) en enlevant une vis qu le tient, puis ouvrir le cache du filtre à air (là où arrivait le cache Aixam), enlever le filtre à air, et là il y aura davantage de place pour passer les mains au dessus du moteur (et non sur le côté du moteur du coup).
Je pense que c'est peut-être une meilleure solution, car en réalité la durite contient du liquide de refroidissement, et si on en perd, il faut en rajouter ensute. :)

Pourquoi faire simple ? :P
Tu lèves la bagnole, tu passes dessous t'as un accès direct a là vis sans te poser de questions.

Mouais mais il te faut des chandelles pour sécuriser le tout, et moi j'en avais pas :)

J'en ai et je m'en suis jamais servi.
Pour moi les chandelles c'est pour lever les 2 cotés en même temps.
Si c'est juste pour accéder a cette vis ou faire une vidange tu prends ton cric hydraulique, tu le met bien sous le châssis (avec une cale en bois pour pas froisser la jupe à titine) et tu passes.
Faut pas se prendre la tête, Aixam n'a déjà pas faciliter l’accès au binz faut pas compliquer davantage.
Pi bon question sécurité hein bricoler direct sur la chaussée ... (j'imagine que tu n'avais pas bien le choix non plus).

Bah à chaque fois je bricole sur la chaussée, c'est vrai que j'ai déjà failli me faire plus ou moins tamponer alors que j'étais accroupi et à moité sous la voiture :(

Les chandelles, en fait je parlais de ça pour la sécurité, qu'il faut en avoir au moins une : Tu souleves la voiture avec le cric certes, et tu fous une chandelles pour sécuriser de sorte que si le cric làche, tu as la chandelle qui retient quand même la voiture.


Après, tout à l'heure j'ai testé une nouvelle technique. Je me met plus sur la route, mais la voiture à cheval sur le trotoir et moi sur le trotoir. Je souleve titine juste au cric (et c'est pas un cric hydraulique, c'est le cric manuel tout simple de la voiture lol), et je m'allonge sur la voiture par l'avant de la voiture. Parce que la seule chose qui est à l'avant de la voiture à ce niveau, c'est 1 le berceau qui est assez haut pour pas m'écraser et 2 le pare-choc en plastique, donc si la voiture tombe, c'est le pare-choc qui pète et pas mon torse. :)

Ah oui je comprend qu'avec le cric de merde made in Aixam tu passes par au dessus.
Si tu comptes la bricoler souvent achetes un cric hydraulique type rouleur (pour le type bouteille nos vsp sont trop basses et ça passe pas).
C'est pas trop cher (j'ai du le payé une trentaine de roros à feu vert), ça te permet de lever titine sans aucun effort, ça supporte 1tonne 5 (3 ou 4 fois le poids de la bagnole) et si tu le positionnes bien sous le châssis (et que tu visses bien la vis ad hoc) ça bouge pas.

Non mais moi j'aime bien galérer avec le cric Aixam ^^

En plus il est pas si mal que ça au final :) Et puis vu le poids de titine, ça se soulève juste ultra facilement

hum... ça peut être intéressant ça
merci

merci pour le tuto!!!
Je vais le faire sur ma City 2011

merci

ca donne quel gain en vitesse et acceleration ?