tout est dans le titre : j'ai craqué et fait craquer mon compte en banque
couleur marron métallisé avec option ABS pour ma dernière voiture professionnelle ce sera ma 3ème casalini : j'ai privilégié la sécuité et la robustesse à la modernité quoique ...
encore 50 000 km et le rentre dans la catégoirie pépère en retraite : j'y ai déjà un pied !

On attend les photos

Et alors ton avis sur ce modèle ?

j'ai privilégié la fiabilité : j'ai fait environ 100 000 km avec ce moteur et cette marque de voiture.
Ensuite ma sécurité : voiture solide (tout est relatif et qui colle à la route pneus :175/60 sur 15 4 freins à disques et ABS bonne visibilité en tout temps : 2 essuis glaces qui balaie la partie droite du parbrise, feux de route et codes puissants,
Ensuite le confort roule à 70 sans bruits excessifs sans à coups tout en étant plaisante à basse vitesse, sièges très bien dessinés offrant un bon maintien (j'ai beaucoup d'heures de conduite et 68 ans)
Cerise sur le gâteau : très bien équipée sans trop d'options et silhouette originale avec récupération d'éléments venant de la grande série

Tu roules à 70 en débridé ?

Il y a une vrai différence par rapport à l'ancienne (casalini pick-up) ou c'était déjà bien ?

avec le pick-up qui a maintenant 3 ans et 50 000 km, débridé au vario dès l'achat je roule régulièrement à 80 au compteur (75 au GPS) pendant 30 km compte-tours à 3400/3500T/min sans chauffer :
mais l'interet est dans la fiabilité, la sécurité et la solidité ! je fais régulièrement des descentes avec 250 KG dans la benne ! et tout va bien !
pour la 14 version 2 l'avantage est la stabilité en courbe : impressionnante pas de devers et de rouli :et un excellent freinage !

je garde la M12 pick-up en 2 ème voiture pour son côté pratique : jardinage bio et pour le matériel d'équitation et soins au chevaux ! Elle est amortie et toujours en très bon état : pas de vieillissement prématuré ! Elle ne sortira qu'une ou 2 fois par semaine !
La M 14 elle roulera tous les jours parfois 120 km dans la journée et par tout temps ! Encore 1 ou 2 ans !

Es-ce que tu as des différences par rapport à ces 2 modèles sur le confort et les options ? Les boutons, par le manque de choix. Les sièges qui ne sont pas les mêmes. La distance visuelle que tu as par rapport à la route, l'isolation au niveau du bruit etc...


Le M12 pick-up est bien, mais il n'y a pas de coffre sous le plateau à l'arrière. C'est soit à l'achat, le pick-up ou le fourgon (la très grande caisse ou tu vois rien à l'arrière).

Il me semble par contre, que tu es limité à 200 kg par le constructeur.

Les sièges sont réglable ?

sur la m&' les sièges sont réglables et mêm pour les grand gabarit (+de 1,90 ça va : mon gamin) pour les petits (- de 1,60 : ma copine ) aussi
très bonne largeur aux épaules aussi
l'ergonomie est bonne, on est très bien maintenule capot est plongeant et la visibilité avant est très bonne la visibilité arrière est très moyenne compensée par les rétro extérieurs la caméra de recule, et les 4 bipbips le moteur est très souple et le recule progressif !
niveau bruit : me semble très maitrisé mais je n'ai pas poussé à 3500 T/MIN moteur en rodage sur le véhicule de démonstration !
par rapport au pickup un net progres !
le pickup est équipé du coffre fermant, d'une caméra de recule, et j'ai les 4 bips . pour les manoeuvres pas de complications, pour la route les 2 rétro extérieurs et parfois un léger déport pour voir mieux qui suit !
Le poids théorique sur le plateau est bien de 200 kg mais je charge parfois jusqu'à 250 kg pneus à 2,2 kg vitesse limitée à 60-65 K/H le frein moteur est efficace de même que les 4 disques et l'abs !
à vide, je bloque souvent le compteur + 80 (soit un bon 75 au gps)
normalement je vais faire l'effort financier de le garder car vraiment très pratique et très fiable ! plus polivalent qu'aucun e VSP et sans réel équivalent !
Je l'assure au tiers et la M14 en tout risques

gps1948 a écrit:

Le pickup est équipé du coffre fermant,  d'une caméra de recule, et j'ai les 4 bips.

Tu veux le M14, je pense ^^

Casalini font du très très bon boulot, la concurrence me semble à la rue !
A part le devant, plutôt bas de caisse sur la M14, le reste est au top sur la M14. J'aimerai bien en avoir une, un jour. Ou leur futur modèle, mais qui sera plus petit en longueur (merci les lois....).

Tu veux "dire" le M14

non le pickup a déjà la caméra de recule et les 4 bips arrière très pratique !
Sur la M14 palace il y a en plus les bips avant ! un + pas vraiment nécessaire ! la vision avant est très bonne du fait du capot plongeant !
le bémol est sur le volant un tantinet trop haut !
ce sera ma troisième Casalini parmi une bonne quizaine de VSP et je trouve de vraies amélioration d'une à l'autre et pas seulement un replâtrage cosmétique !

pour info les ouvriers font des heures supplémentaires pour fournir dans un délai de 4 semaines d'autre part le réseau de concessionnaire s'étend sur toute l'Europe en France environ minimum un concessionnaire par département : le miens est entre mon domicile et mon lieu de travail é km de chaque côté est semble très sérieux !
d'aute part le prix est semblable à la concurrence voir inférieur à équipement égal

-Niveau prix, je suis d'accord.
Il manque juste plus d'utilisateurs en France, pour avoir un bon réseau en ocasse ^^
Et trouver des Casalini encore moins chère !

-Par contre, le Casalini Kerry bof bof, a par sur l'apparence extérieur qui parait mieux que le Truck Aixam Pro, le Truck est au petit oignon ! Sécurité (tu n'es pas directement devant), Confort (rangement, esthétique, espace intérieur) et il y a un coffre énorme sous la version plateau, des vitres possibles avec le modèle fourgon à l'arrière, des barres de protection sur les côtés et à l'arrière.

-C'était quoi ta première Casalini ?

une M 10 qui avait déjà la clim et qui roule toujours avec au volant une cliente de 82 ans la voiture a + de 75000 km et 7 ans !
D'accord avec toi pour le Kerry rustique limite engin de chantier mais très maniable en ville !
Par contre le pickup 12 est très polyvalent partie avant vraie voiturette confortable (j'ai déjà fait 400 km dans la journée ! partie arrière tient bien la charge officiellement 200 kg mais occasionnellement j'y ai mis près de 300 kg(20 sac de granulés pour poële à pellet) ! par contre attention à la répartition et à la conduite descente sur le frein moteur qui est excellent

j(zi gzit encore 100 km avec voiture de démo : rien à dire vraiment aucun problème par contre pas de clim génant car + de 30° au démarrage !

Ma M14.2 en version Palace ABS marron est enfin arrivée !
(2 mois de délai pour l'obtenir !)
Depuis ce matin j'ai fait 100 km : ma grande tournée du Vendredi à 50-60 km/h rodage oblige pas plus de 3000t/min !
Sous un orage en montée puis en descente on apprécie les doubles essui-glaces et l'ABS par contre celui-ci semble mal réglé ou peut-être cela vient-il des plaquettes neuves !
pour ce qui est de l'habitacle largeur au coude augmentée par rapport à Aixam et M12 environ 10 cm ; petits bémol : volant un peu haut, et écrans séparés Pionnier multimédia et GPS Garmin j'aurai préféré un seul de + grande dimension !
autre bémol la visibilité 3/4 arrière réduite mais compenséé par la caméra en marche arrière et par la bonne taille des rétros en marche avant !
Le téléphone bluetooth est génial installé du premier coup, en réception comme en émission ! Enfin une réelle sécurité !
La monte pneumatique 175/60 sur jantes de 15 est bien adaptée aux routes Correziennes tortueuses et cahoteuse avec nids d'autruches !
Le moteur est en rodage : 3000 km sans dépasser les 3000 t/min c'est long : on admire le paysage !
Les 6 capteurs sont réellement utiles !

impression à + de 500 km : et oui en 1 semaine !
dans l'ensemble très favorable !
je note cependant quelques désagrément :
1. le voyant ABS clignote presque en permanence : Faux contyacte ? mauvais réglage ?
2. Le volant est légèrement trop haut : 2 cm plus bas m'irait mieux!
3. L'écran du multimédia est quelques centimètres trop bas ! il serait plus accessible et lisible directement sous les aérateurs centraux !
4. Le GPS est insuffisament tourné vers le conducteur !
5. les extrémités du bas de la calandre sont un peu trop prohéminents et le capteur avant un peu insuffisant à le protéger !
6. Il existe toujours une différence de vitesse affichée sur le GPS et sur le compteur !
7. au niveau des affichages le clignotement incessant de la vitesse dès qu'on dépasse 50 est agaçant ! de même que ce point rouge intermittent (je ne sais pas encore à quoi il sert ni comment l'enlever !
Sinon tout va bien le look est apprécié, le confort aussi ! Pour le moment je n'enfonce pas les pédales et roule à 60 maxi !

déjà 900 km : tout va bien mais quelques soucis :
1. le soleil rentre trop dans l'habitacle et ébloui : du fait de l'arrondi du parbrise qui vient très haut vers l'arrière vers la tête du conducteur : je vais faire poser un film en haut du parbrise : o a droit qu'à 10 cm ? ce qui est très peu !
J'ai regardé dans le compartiment moteur tout est très accessible sauf le filtre gasoil placé côté habitacle !
par contre il faut s'habituer à la largeur inhabituelle de la caisse et à la hauteur de l'arrière des flancs !
les bips avant sont bien utiles et fonctionnent bien !
Je vais retourner au pick-up qui a maintenant 3 ans et 60 000 km pour quelques jours !
Attention à la commande des pièces ! Un peu pagaille !
Il faut que je change mon maître cylindre et il ne m'avaient pas envoyé le bon !

j'ai maintenant 1500 km : la visite des 1000 c'est bien passé : je l'ai reprise après 3 jour avec le pickup : quel changement ! moins de bruit + de douceur ! + d'espace et de confort de roulement !
dans une descente légère je me suis retrouvé à 3200 T/MIN et 80 sans m'en rendre compte j'arrivait en zone 70 !
par contre le compteur est toujours un peu optimiste et le GPS ne sonne que pour 50 pas pour 30 ni 70
Le pickup va se faire revoir les roulements : les routes Corréziennes ressemble de + en + à des routes Syriennes !

aujourd'hui 120 km sans dépasser 3200t/min le GPS est monté à 70-75 sur le plat puis 75-80 en descente, en Côte de Poissac (au-dessus de Tulle) 6 à 10 % 45-55 sans chauffer : accélérateur au 2/3 !
par contre clignotement de l'ABS même en côte ?!!

côte de Poissac : côte de Poissac : 5,8 km à 4% (max de 9,6% sur 500 m) : c'est là que je m'entraînait en cyclisme il y a 50 ans ! je pense qu'aujourd'hui il me faudrait bien 25 minutes !!!

15 septembre visite à la concession Valenti de Brive la gaillarde : réglage de portière pénétration d'eau dans l'habitacle au niveau de l'angle supérieur arrière : hier j'ai fait 140 kilomètres sous une pluie battante tout va bien, pas de glissade sur les ronds points, les 2 essuisglaces sont réellement très utiles et ne laissent pas le vilain angle mort droit qui existe peu ou prou sur les autres, la voiture a 3600 km en 2 mois et tiens le 75 GPS sur 60 km sans forcer, ni chauffer !

La vitesse obtenu est débridé ou pas ?

Tes voitures dors dehors ? Niveau résistance au niveau de l'hiver, c'est bien ?

Tu as des photos ?

En tout cas, elle a l'air cool !