Dossier complet sur l’année qui vient de s’écouler, qui a été pour le moins tourmentée sur le segment des voitures sans permis. Les trimestres se sont suivis sans se ressembler, avec une instabilité de marché faisant écho à la situation économique générale.
De quoi déstabiliser sensiblement les ventes globales.

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La crise aussi dans le sans permis ?
L’état de grâce semble bel et bien fini pour la mini-voiture. En effet, entre 2003 et 2008, le marché français du quadricycle léger avait enregistré une croissance annuelle comprise entre 4 et 13 %, avec une hausse globale de 53%, en passant de 9 510 à 14 609 unités.

Cela dit, ces valeurs remettent malgré tout à sa juste place l’importance réelle du secteur. Que n’a-t-on pas lu dans la presse, en effet, notamment généraliste ! En effet, les médias semblent découvrir la voiture sans permis tous les cinq ans. Avec, à la clé, une vague d’articles étrangement interchangeables, décrivant le quadricycle comme une “nouvelle” tendance lourde, voire un phénomène de mode. Une perception erronée qui s’est vue largement renforcée ces dernières années, précisément par la croissance enregistrée, donnant aux professionnels un optimisme mesuré, largement déformé par une presse toujours à l’affût de sensationnel.

Car il faut tout de même regarder les choses en face… En effet, outre le fait que le secteur de la voiture sans permis s’inscrit dans la durée (faisant partie du paysage automobile depuis, au bas mot, quarante ans?!), rappelons que cela reste une niche de marché.

La voiture sans permis, un marché de niche encore et toujours
Pour que chacun puisse situer clairement les choses, l’an passé, 12 688 “VSP” neuves toutes marques confondues se sont immatriculées chez nous, en France. En traçant un parallèle avec l’automobile, le volume de tous les constructeurs réunis ne dépasse pas celui que réalise Alfa Romeo ou Volvo (12000 à 15000 unités annuelles), ou encore les seuls scores d’une Fiat 500 ou BMW Série 3 dans notre pays.

De fait, l’eldorado que certains se plaisaient à annoncer n’est pas au rendez-vous. Parlons donc plutôt d’une enclave tout à fait spécifique du marché de l’automobile, avec une clientèle fidèle car massivement captive, puisque “sans permis”, justement.

2011 une année morose pour le sans permis.
Sur ce secteur d’activité, 2011 aura été en tout cas tout à fait à l’image du climat social et économique : morose, incertain et cyclothymique à souhait. En données brutes, les 12 688 véhicules enregistrés représentent une perte sèche de 800 voitures, soit 5,9% de baisse.

Cela représente pourtant un volume relativement élevé, quelque part entre les scores des années 2006 (11 667 immatriculations) et 2007 (13 193). Dans l’absolu, cela reste un volume respectable, si l’on veut bien se souvenir des années 90, ou l’on criait quasiment au miracle quand il s’écoulait plus de 9?000 véhicules sur 12 mois.