Bonjour a tous,

J'ai une question, quelle huile moteur dois-je utiliser ?


-En sachant que je ne sais pas quelle a été mit auparavant. (véhicule d'occasion)
Donc es-ce que je peux en rajouter par dessus sans risque ?

-Le carnet d’entretien du véhicule dit que je dois utiliser la marque Mobil 1 / 5W50 (mais qui coute une fortune) de synthèse (100%).
-J'ai une Aixam A721.
-Es-ce que je peux par exemple prendre une huile de synthèse quelconque, ou bien il faut privilégié une marque en particulier, avec des particularités (VW 501 01 / 505 00 etc...) ?


Je pensais prendre une 5W40 pour diesel histoire de me rapprocher le plus possible de l'huile d'origine conseiller. Car la 5W50 n'est pas facilement trouvable en dehors de la marque "Mobil".

Quand dois-je regardé le niveau d'huile moteur environ ?


Merci bien à vous

normalement toutes les huiles sons miscible , pas de problème pour la 5w40

Je contrôle mon niveau d'huile tous les 2000 km ou avant un long trajet en gros ?

moi je le vérifie chaque semaine, de même que le liquide de refroidissement + (liquide de frein chaque 2 semaine/1 mois)

il vaut mieux vérifier avant un long trajet

Ok, merci à vous 2.

Un vsp sa consomme beaucoup comparé une voiture classique.
liquide de refroidissement + (liquide de frein chaque 2 semaine/1 mois). :shock:

Le liquide de frein je n'aurai pas pensé à contrôler.

chez moi le liquide de frein et huile ne bougent pas, juste le refroidissement que je dois rajouter de temps en temps, mais c'est parce que ca sort par le bouchon, il y a un trou d'aération

Ok, merci beaucoup pour la précision

dark vador 008 a écrit:

chez moi le liquide de frein et huile ne bougent pas, juste le refroidissement que je dois rajouter  de temps en temps, mais c'est parce que ca sort par le bouchon, il y a un trou d'aération

Bonjour

Pour le liquide de refroidissement,il faut mettre le tuyau de trop plein situé sous le bouchon de radiateur dans un petit bidon attache sous le capot et si trop de liquide a chaud (dilatation) celui ci vas dans le bidon,a froid dépression le liquide remonte dans le radiateur .Toutefois pour que cela fonctionne bien le tuyau de top plein doit toujours tremper a froid.

bonsoir puis je mettre du liquide de frein dot 4 indice 55 pour ma chatenet stella ?

c'est marqué dot 4 sur le bouchon ?

oui dot 4 sur le bidon

pas le bidon mais le bouchon du reservoir

je viens de regarder il est ecrit dot 3

alors tu dois mettre du dot3 ;)

effectivement merci encore

dark vador 008 a écrit:

alors tu dois mettre du dot3 ;)

Bonjour

L'indice DOT est en fait un indice de T° ,donc le 4 est meilleur que le 3 en endurance thermique,moi perso je met du 5 dans tout mes véhicules.l'indice sur le bouchon est la valeur mini a mettre. :idea:

donc je peux éventuellement mettre du dot 4

laurajo a écrit:

donc je peux éventuellement mettre du dot 4

Oui mais regarde sur le bidon si il miscible avec les autres , par contre il est recommandé de faire un changement de liquide frein tout les 2/3 ans car ce produit se charge en humidité ,et il y as risque de corrosion du circuit , et manque de performance au freinage. :idea:

ok merci

je doit faire ma purge en croix il me semble ? je commence par quel coter ?

Toujours commencer par le frein le + éloigné du maitre cylindre,donc l'AR droit ensuite l'AR gauche ,puis l'AV droit et finir par l'AV gauche.

je revient vers toi car sur le bidon je ne vois pas si il peut ce melanger sur mon bouchon il est ecrit only dot 3 (sur le maitre cylindre) et jai celui la comme liquide
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

omment choisir le liquide de frein?

Il existe différents types de liquides de freins :

– Le premier est synthétique, DOT 3, DOT 4, « Super DOT 4 » et DOT 5.1, Ils sont miscibles entre eux, de couleur ambre. Ils sont compatibles avec les joints en caoutchouc des étriers. Le chiffre du DOT correspond à l’équivalence de la température d’ébullition du liquide de frein. Le liquide de frein se réchauffe car l’ensemble du système de freinage est conducteur. Aussi dès que le liquide de frein atteint l’ébullition, les freins deviennent inutilisables. Les petites bulles d’air formées par l’ébullition deviennent compressibles et l’action sur la pédale de freinage n’a plus aucun effet. Les températures d’ébullition correspondent à : DOT 5.1 : 265°, SUPER DOT 4 : 270°, DOT 4 : 230°, DOT 3 : 205°

– Le second sont les liquides silicones : De couleur violette, ce liquide a la capacité de très peu se dégradé dans le temps. Il a été développé aux États-Unis pour les véhicules militaires. Son appellation est le DOT 5 à ne pas confondre avec le DOT 5.1

Pour un usage courant, les choix s’orienteront vers des liquides de type Dot 4 car ce sont les meilleurs rapports qualité prix. Pour des véhicules sportifs ou de prestige, il est envisageable d’y mettre des liquides de type DOT 5.1

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci beaucoup