bonsoir a tous voila avez déjà entendu parlez des turbo électrique dont beaucoup de monde parle en ce moment ?? A votre avis est-ce vraiment fiable ?? et Serait-ce adaptable sur nos vsp ??

Salut pour moi sa ne sert a rien , mais ce n'est que mon avis

ca vaut pas vraiment la peine sur nos moteur ...

ok c'etais juste pour savoir vue que beaucoup de personne en parle on ne sait jamais au cas ou il y aurais un meilleur rendement moteur niveaux reprise

Non ça sert à rien.
Ce qui est important pour suralimenter un moteur c'est de mettre de la pression, pas d'augmenter le débit.
Pour augmenter le débit, un filtre à air très permissif fera l'affaire.
Mais le ptit ventilo sur l'admission, ne fera que pomper du jus électrique...

Salut.

C'est un turbo donc en augmentant le débit il va obligatoirement augmenter la pression via le venturi non ?

De ce que j'ai lu sur ces turbo c'est que ya de grande chance qu'on vois sa sur nos futurs véhicules , ils sont bien plus performant que les ancien turbo et surtout a bas régime.
Le prochain SUV audi sera équipé de ce turbo.

oui c'est ce que j'ai lu aussi donc a mon avis perso sa ne devrais pas faire temps de mal que sa
meilleur débit donc plus de reprise et forcement plus de pointe après c'est a voir.

spartanj23 a écrit:

oui c'est ce que j'ai lu aussi donc a mon avis perso sa ne devrais pas faire temps de mal que sa
meilleur débit donc plus de reprise et forcement plus de pointe après c'est a voir.

Bonjour

Un turbo quel qui soit de donneras + de puissance et de couple certes,mais pas de tours moteur donc la vitesse sauf dans les cotes restera stable.

Attention. entre ce qu'on trouve sur ebay à 80€ qui est juste un ventilateur, et un compresseur électrique tel que monté par Audi sur son proto de RS5 tri TDI, y'a un pas...

A noter que sur l'Audi, c'est rendu possible par le fait qu'ils utilisent une batterie 48V avec capacité de décharge/recharge ultra-rapide, de façon à mettre ce compresseur en action immédiate.
L'énergie nécessaire à cette rotation rapide est fournie par la récupération d'énergie au freinage dans la batterie 48V.

et pour info, un compresseur pour donner de la pression tourne entre 50'000 et 250'000 tours/minute. Y'a pas beaucoup de moteur électriques qui peuvent faire ça...

slt,
pour moi c'est de la poudre de perlinpinpin !
un turbo ou compresseur volumetrique, sert a envoyer plus d'air dans le moteur, ça chacun le sais...
mais il faut aussi savoir : le rapport air/essence ou air/diesel, c'est pareil doit etre de 15 pour 1
et le systeme doit etre parfaitement etanche pour garder la surpression.
Donc monter un turbo , il faut aussi augmenter le debit de carburant, ensuite comme il y as plus de melange dans la chambre, il est necessaire de donner + d'avance soit a l'allumage soit a l'injection, en fonction que ce soit de l'essence ou du diesel. sinon la ou les soupapes d'echappement s'ouvrironts alors que tout n'est pas brulé
ensuite vous allez vous retrouver avec une pression dans la chambre tel que les pistons vont casser.
donc il faut diminuer le rapport volumetrique ( ça il y as un tas de calcul scientifique pour y arriver)
moralité : si vous avez un moteur atmospherique, eh bien foutez lui la paix ! ou alors vous etes vraiment riche.
pour info, les bons motoriste demande entre 100 et 150 € le cheval gagné, donc faites le compte.
a + gégé

d'accord avec toi gégé après le tout est de bien régler le tout et la on sent une legere différence entre l'avant et l’après et comme tu dit cela n'est pas forcément nécessaire vue le moteur de nos machine.

Ben Gege, gagner 5Cv sur une VSP reviendrait à 500-750€ du coup, ça changerait la vie !!!

Nan je taquine bien sûr :-)

Tout se que tu pourrais gagnez , l'alternateur te le mangerais .
Si tu veut un truc efficaces , casse la tirelire , fait les bas de laine . Va voir un pros dans la preparation de moteur , tu augmente la cylindré ,fait renforcé la culasse , modifie la boite pour qu'elle encaisse le couple .Fait faire des injecteur sur mesure , modifie la ligne d'echappement . Augmente les roue d'une taille et fait les gonflé a l'azote pour les alleger .
Apres tu passe au niveau frein car faudras bien la freiner , tu t'arrange pour adapter des etrier a 4 points , disque ventillé .

Au final ta caisse te reviendras tellement cher que tu osera plus la prendre et si te fait chopper sa va vite te couter cher .

J ai fait le moteur de mon opel manta moi meme et cela ma couter un bras....
Mais 136 cv aux roues arriere quand meme.
A + gege

perso je suis deja en moteur 5ch c'est un z482 ^^