Salut à tous,
Ma courroie d'alternateur est morte. Je n'ai pas réussi à installer la neuve.
Sans la courroie, il n'y a plus de refroidissement du liquide car l'hélice ne tourne plus.
Pensez vous que je puisse rouler 4 ou 5 kms sans courroie pour aller au garage ?
merci
bonne journée

Salut,
Pour la remplacer c'est simple,mais je te déconseillerais meme 500metres sans refroidissement!!!
@+

pour la remplacer, est ce qu'il faut nécessairement un tendeur de courroie ?

si elle entraine l'hélice alors non ! il vaut mieux une courroie mal tendue que pas de courroie

tu sais le faire sans tendeur, tu prend ta courroie et si t'arrive à faire 1/4 de tour c'est plus ou moins bon

en gros au début elle est comme ca -- si tu arrive à environs comme ca | c'est que c'est bon

sinon il faut desserrer ou resserrer tout dépend

Logiquement,c'est ton alternateur qui te sert de tendeur,
donc tu deserre la vis de l'axe et de l'equerre de ton alternateur légèrement,tu le bascule pour detendre ou tendre,c'est tres simple comme système.

Bon ben j'arrive apres la bataille , mais tout a été dit .

Bon, j'ai appelé plusieurs garagistes qui m'ont dit que je pouvais rouler 4 ou 5 kms à faible allure et de m'arrêter si le voyant de température s'allume.

Sinon, sur la photo, il faut que je dévisse là où est la flêche ?

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Non la vis entouré en rouge

Tu peut esseye ,mais tu risque fortement la surchauffe et sans couroie quand le voyant va s'allumer ,tu va devoir t'arretter et atendre au moin une heure pour que le moteur refroidisse.

ok impeccable
merci à vous les gars

à bidibulle,
qu'entends tu par "desserrer en dessous du corps alternateur" ?
merci

Tu a trois vis de 13(logiquement) a deserrer a fleur et tu bascule direction detendre,tu place ta courroie et tu tend tres fort avec ta main,pour un premier reglage de tension.
il y a une vis en dessous sur le corp de l'alternateur qu'il faut devisser a fleur,
la vis "deserrer tendeur" est celle que tu ressert pour maintenir ton premier reglage de tension avec une main pour tendre et l'autre avec la clé pour resserrer la vis "desserrer tendeur",ensuite les autres.
une fois sa de fait,tu demarre ton moteur et analise la courroie si trop tendu ou pas,et sa permet de laisser la courroie se remetre a sa place.
seulement apres sa,moteur eteint,il faut que ta courroie a un jeu de 1cm en avant et arriere(A),je te met une photo EXEMPLE pour que tu comprend:
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les garagistes attende que ça que tu pète ton moteur et hop hop hop ça leurs fais des sous !

c'est pas la première fois que une sonde de température ne fonctionne pas et que le voyant de s'allume pas.

dark vador 008 a écrit:

les garagistes attende que ça que tu pète ton moteur et hop hop hop ça leurs fais des sous !

c'est pas la première fois que une sonde de température ne fonctionne pas et que le voyant de s'allume pas.

le garagiste qui me l'a dit n'est pas un garage pour vsp
j'ai lu des témoignages sur internet de personnes qui ont eu le même problème et qui ont pu rouler quelques kms sans dégât pour le moteur

C'est un exemple,mais la position de l'axe de pivot de l'alternateur a deserrer en dessous

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ok je te remercie bidibulle

Salut Stonefan,
AU PIRE
vas y à l'ancienne chez le garagiste : tu mets une ceinture autour des poulies que tu boucle à fond et roulez jeunesse!!!!

Mdr ou un collants lol

salut,
bon finalement hier, j'ai pris le risque d'aller chez le garagiste sans courroie et ça s'est bien passé. Aucun pb de batterie ni de surchauffe moteur. IL n'y avait que 4 ou 5 kms à faire donc rien de méchant.
J'ai fait installer le disque complet avant droit ainsi que l'étrier. Enfin, je peux rouler avec les deux freins à l'avant.
Mais hier le gars a vu qu'il fallait changer les 3 silent bloc moteur. Ils sont tellement morts qu'on peut soulever le moteur. Pas étonnant qu'il vibre autant.
Tout ça sera bientôt changé.
Bonne journée à tous