sous la fibre il y a une structure acier-carbone j'ai eu un accrochage : la structure n'a pas bougée la tôle et la fibre ont été abimée : moi rien ! sur ma ligier structure alu bien des problèmes ! en plus d'être solide (j'ai 50 000 km en 3 ans avec M12) tout est relatif bien sùr, la carrosserie est stable pas d'infiltration d'eau portières et capot bien ajusté !
Pour la beauté tout est relatif !
Par contre elle se rapproche beaucoup d'une citadine traditionnelle et est très bien équipée !
Bémol le réseau moins dense que pour d'autres marques : en moyenne une concession par département !

elle est superbe en noir elle claque !!!

jc63 quel retour peut-tu faire sur la crossover ? combien de kilomètres ? quelle vitesse en côte et sur le plat ? Entretien ?
j'hésite un peu entre elle et une casalini ! Peut-tu m'éclairer ?

d'où vient le tableau de bord appelé ECU : il me semble très ergonomique a Gauche : compte-tour et température d'eau+température extérieur, au centre en haut tous les témoins au moins 12, en bas kilométrages, à droite vitesse !
Très logique et complet !
par contre le GPS n'est pas intégré à l'écran multimédia Pionner !
ce week-end je vais essayer l'aixam HDI 492 Lombardini, comparer et me décider pour l'une ou l'autre marque pour l'achat de ma dernière voiture professionnelle : je fais 25000 par an et j'atteint la limite d'âge 68 ça pèse dans le dos !
j'aurais fait 10 fois le tour de la terre en VSP, tout en restant en Europe !

je ne vois pas beaucoup d'avantage à l'alu en dehors de la légèreté l'acier carbone semble plus adapté à une structure de base

aixam43 a écrit:

L'alu est bien mieux que la fibre, il se déforme au lieu de cassé,il absorbe les chocs

RENFORCÉE AVEC KEVLAR CARBONE
Comme pour les prestigieuses voitures de sport de petite série, la coque est construite en matériaux composites avec du carbone kevlar pour une solidité maximale. Le Kevlare est une fibre d'aramide (synthétique) inventé en 1965 par DuPont. Sa principale caractéristique est sa grande robustesse de sorte qu'à poids égal il est 5 fois plus résistantque l'acier. Cette option est coûteuse, mais c'est le must dans le domaine de la sécurité automobile. La coque en matériaux composites et kevlar-carbone ne peut être comparée au niveau résistance. à celles en plastique dont le seul contact démontre la faiblesse. Grâce à sa résistance, la fibre de Kevlar est utilisée comme renfort pour la fabrication de gilets pare-balles, de matériel militaire ou de composants pour l'industrie aérospatiale. La technologie est également empruntée à l'univers des compétitions sportives, où la légèreté, la force, mais aussi la sécurité sont essentielle.

lol !

superbe..

j'ai fait 2 essais de la M14 2 Scala luxe : le premier avec le vendeur sur 25 KM sur un parcours habituel sous la pluie puis 15 jours pris cette même voiture sur mon parcours de soins à domicile 50 km pluie brouillard et nuit : tout va bien et donc j'achète une version Palace : ABS + clim + cuir.

couleur Marron métallisé la monte pneumatique est spectaculaire et efficace la tenue en virage très améliorée

Coucou j'aimerai acheté une Casalini m14 mais je voudrais savoir ou l'acheté j'habite dans le 95 val d'oise si quelqu'un saurait ou trouvé un concessionaire proche qui ses modèles neuves merci de m'aider

il faut chercher sur casalini.eu :
95 DEPARTEMENT VAL-D'OISE

MECA RENA SARL
171 AV GAMBETTA
93170 BAGNOLET
TEL: 01 43 60 73 12
Mail: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'en ai une qui a fait 12000 KM en 98 mois
MArron palace avec ABS
JE roule tous les jours
J'ai fait enlever les rondelles et elle monte à 60 et descends a + de 80 :compteur bloqué en moyenne 75 (GPS) sur route

fin provisoire de l'aventure m14 vendue à un client(patient qui doit transporter madame et fauteuil roulant !
j'hésite m14, m20 ou ligier-aixam ?

Tu as pris quoi gps1948 ? j aimerais bien essayer une casalini