Nouvelle Microcar F8C , le coupé de ville
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Nouvelle Microcar F8C , le coupé de ville atypique et aguicheuse
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Microcar coupé F8C: une ligne très affirmée
Quand la voiture sans permis des nouveaux standards d’élégance, cela donne la F8C, un coupé citadin (3m x 1,5m) au caractère racé et élégant. Ailes galbées et double sortie d’échappement chromée, profile fluide et sensuel, projecteurs et feux à led, ligne de pavillon fuyante et ceinture de caisse plongeante, prises d’aire latérales et becquet intégré, comment ne pas résister ?
Parée de ses plus beaux attributs, le coupé Microcar F8C est prêt pour le défiler : teinte Blanc Perle Nacré, toit noir, jantes alliage 15’, custodes sur-teintées, pare-chocs profilé, inserts chromés….. Véritable beauté des centres villes, elle va vite donner de sérieux complexes aux valeurs établies de la catégorie !
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Microcar coupé F8C une beauté intérieur
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C’est à deux que vous partagerez le plaisir à déambuler les ruelles, installez-vous confortablement et laissez-vous envelopper par les sièges noir lounge souligné d’un jonc blanc, par l’ambiance harmonieuse et velouté sublimé par ses inserts chromés et la brillance de la console centrale noire laquée. La F8C ne t’arroge pas en équipements pour satisfaire tous vos désirs de confort : autoradio MP3, condamnation centralisée, alarme sonore d’oubli d’extinction des feux, pack chrome….
Au chapitre motorisation, la F8C est équipée de série du moteur Lombardini Progress, et en option, le DCI Common Rail, avec ou sans la climatisation. Dès 2013, notre coupé de ville sera équipé du nouveau Lombardini Révolution Smartdrive Technologie. Un moteur à la consommation minimaliste (2,5 l aux 100 km) et le plus économique à l’entretien de sa catégorie. Il se distingue également par sa souplesse à bas régime, son absence d’à-coups à l’accélération et son faible niveau sonore. Economique à l’entretien, discret à l’usage, ce nouveau moteur diesel hérite de la technologie ‘’Easy Parking’’ empêchant tout démarrage brusque durant les manœuvres de stationnement ou lors de la mise en position “Drive“ de la boîte à variation continue.


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:clp: :thank:

:thank:

:thank:

:D

Quand on voit le tableau de bord, l'habitacle et la sellerie de ces nouveaux modèles, honnêtement on croirait voir l'intérieur des voitures traditionnelles.
On s'y tromperait !
Quelle évolution au regard des anciens modèles des années 80 - 90 !
Dommage que le marché de la VSP soit encore si onéreux ! :roll:

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:thank:

:vm:

Perso j'accroche beaucoup moins sur ce modèle mais ce n'est que mon avis

Idem.

Au même titre que le coupé d'Aixam.

Ceci dit ... on me l'offrirait ... !!! :lol:

:D moi aussi je la prend ca sait sur

Vu sous cet angle :D

Lequel ??? Celui-ci ???

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pffffffffffff :lol:

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