Salut ,

Vous avez bien lue le titre .
Aixam a décidé d'équiper ses vsp de moteur Lombardini HDI common rail .
Les premier modèle a recevoir cette motorisation , sont la gamme Vision .
Sont concerné les modèles City Premium, City GTO, Coupé Premium et Coupé GTI.

Au début c'est en option a 1200€ puis avec le temps cela va devenir systématique .

Bonne chose ou pas, quel est votre avis ?

houlaaaa je sens les pannes arriver à grand pas !

ha ha on a signé pour une GTI cette aprés midi XD le concessionnaire ne nous en a pas parlé, tout façon j'avais pas 1200 roro de plus a mettre sur la table XD

Moi aussi je sent les pannes arrivés , et d'ailleurs sa a été ma première lorsque j'ai appris sa .

haaaa ben c'est ça qui m'est passé à coté la semaine dernière alors !!!

J'était à pieds et une Aixam hyper récente passe, dans un bruit feutré sans le tapement caractéristique du Kubota. D'ailleurs je n'ai percuté que c'était une AIXAM que quand elle m'avais déjà bien dépassé et je l'ai vu prendre sans sourciller une pente dans la quelle je ne dépasse pas le 30km/ même avec de l'élan.

Si c'est bien ça, coté bruit c'est déjà un sacré progrès !....après l’électronique.....a mon avis plus que les pannes ça va être surtout l'entretien qui va être problématique comme sur les voitures classiques récentes.

mis à part le coté bruyant de l'ancien moteur. Qu'est ce que cela va apporter de mieux ?
Plus de perf ?
Quand pensez vous ,

J'espere que ce sera pas un moteur qui rame, car j'ai connu la ligier js50 c'était un très gros veau ( ceux qui savent pas ce que c'est, c'est une voiture qui rame ) avec le moteur lombardini.

Moi j'aime bien le moteur kubota fiable robuste

Idem, je trouve que au plus c'est simple au mieux c'est !

Kubota ça m'a l'air fiable, c'est pas très complexe, y a pas 3000 cables, c'est comme une tondeuse (ça fait le même bruit en tout les cas) ! Je trouve ça mieux pour l'entretien !!


Alex

Vous me rassurez pas car je vais avoir ce type de moteur :(

Ben je pense que niveau bruit et consommation, ce sera un atout, mais niveau pannes, tu as plus de pièces, donc plus de chance d'avoir une panne :)

Mais toute voiture bien entretenue tient la longévité !!

Alex

Bon à moitié rassurée lol

Ahaha

pour éviter les grosse panne dès que tu vois un truc anormale bruit,huile qui diminue etc il vaut mieux vérifier d'ou ça vient et agir en conséquence


princessecarrote si tu viens souvent sur le forum, tu verra un petit peu tout les soucis qu'il y a sur les vsp et comment on les arranges, au cas ou si ca t'arrive un jour au bord de la route tu saura peut etre quoi faire :D

C'est vrai que le forum est intéressant ! En général, je suis pas très mécano, mais j'aime bricoler, ben avec mon Aixam, entre les conseils téléphoniques de mon garagiste (très sympa mais qui habite loin de chez moi) et les recherches sur le net, je sais comment réparer pas mal de trucs sur ma tuture ! C'est toujours bon d'avoir quelques connaissances en mécanique, ça peut sauver :p


Alex

Depuis peu j'essaie de venir régulièrement m'informer. Merci des conseils.☺

Alex tes comme  moi tu bricole  ta voiture  ses biens  avoir un forum  pour nous oui le moteur  kubota  est très faible  mes ya des performances  comme le fitre  non origines  sa gagne  un peu  de vitesse  pour sa faux demonter  encien  fitre  ajouter  un  cornet  beau bruit  et la voiture  monte  à 80km  les moteurs  aixam  son pas dur débridé  il suffit  acheter  un boîtier  qui branche  pour gagner  la puissance  mes bon elle monte  pas plus que 80km  le boîtier  puissance  on trouve  sa sur internet  juste à le brancher  sur votre moteur  vous gagnez  un peu  puissance  si le vario  et débridé

a ma connaissance c'est le 492 de Lombardini donc pas un Kubota : perso j'attend de voir ayant eu bien des soucis avec le 400 monté sur Ligier XTOO et IXO : instabilité des règlages et peu de fiablité des montages : retour trop fréquent au garage et passage à la valise : j'attend d'avoir du recule et circule essentiellement en Mitubishi et un peu en Yanmar en plus le surcout de 1200 € est dissuasif : wai aznd see

Ne serai-ce pas le nouveau LOMBARDINI monté sur Ligier et microcar :492 cc ! :D

Scoutymobile a écrit:

..après l’électronique.....a mon avis plus que les pannes ça va être surtout l'entretien ...

Globalement l'électronique je ne suis pas contre, c'est vrai que plus y a de pièces et plus y a de causes de panne possible mais la gestion moteur est parfaite.
Le problème avec l'electronique c'est ou ça marche ou pas, il n'y a pas de demi mesure.
Si on compare aux vraies voitures les ECU sont très rarement en cause (souvent juste un faux contact) et heureusement vu leur prix !

Pour le débridage c'est une autre histoire ;)

j'attend de voir la fiabilité du montage sur l'aixam car passer d'un couple de 13/14 à 24 ce n'est pas rien en plus le Lombardini est assez brutal ! Et 1200 € de plus ce n'est pas rien ! j'attend les asiatiques !
plus fiable, plus stable ! Un temps on avait parlé d'un yanmar injection directe ?

normalement moi a ce que jai compris et que aixam a diversifier ses moteur pour essayer de récupéré les client qui ne jure que par lombardini ou qui non connu que sa  mais les hdi sont normalement pas la pour remplacer kubota juste aider a avoir plus de client

C'est simplement une transition . D'ici quelques années il n'y auras plus que des HDI .

ah d'accord :/ alors RIP aux kubota :p

aixam43 a écrit:

C'est simplement une transition . D'ici quelques années il n'y auras plus que des HDI .

mon concessionnaire dit qu'il ne s'agit que d'ajouter une offre nouvelle, sans supprimer le kubota : mais il dit ce qu'il veut...
pour ma part je ne vois aucun intérêt à ce qu'Aixam se tire une balle dans le pied... qu'il diversifie l'offre, cela se comprend face à la concurrence.. mais supprimer ce qui a fait son succès et sa crédibilité ?
Maintenant, ILS (en majuscule) imposeront ce qu'ils souhaitent imposer... nos opinions ne valent pas grand chose à leurs yeux, et qui dit problème en augmentation ... c'est plus de réparation, quel concessionnaire s'en plaindrait vraiment ?
D'un coup mon petit verre de whisky devient amer... en quelque sorte l'amer à boire