Bonsoir toutes & tous.
Dans un document de 1998 la commission Sécurité – organisme d’état – faisait un point sur les VSP avec les constructeurs, les assureurs, et autres professionnels liés aux VSP.
Cet organisme est chargé de faire des propositions pour des futurs textes de lois.
Dans ce document on peut y apercevoir des brides du nouveau permis AM concernant le poids des VSP – si toutefois cela soit appliqué – mais aussi des recommandations concernant la taille maximale des VSP.
Moi qui ai acheté une Crosline, puisque c’était la plus grande des VSP ( hors les « mini camions sans permis »)  et que j’ai beaucoup de bazar à transporter – il semble d’après ces recommandations que la volonté des pouvoirs publics – avec l’approbation des constructeurs – serait de réduire ou de ne surtout pas dépasser cette taille..
Je cite :
« Si les quadricycles légers à moteur sont manifestement plus sûrs qu’en 1985,
de l’avis de la Commission et parfois des professionnels eux-mêmes, un certain
nombre de problèmes de sécurité subsistent encore :
La limitation du poids à vide des quadricycles légers à moteur est un frein au
progrès technique en matière de sécurité. Alors que, par souci de sécurité, les
voiturettes sont aujourd’hui équipées de systèmes prévus à l’origine pour des
automobiles classiques (ABS, airbags, ceintures...), le poids des véhicules maximal
hors charge est fixé à 350 Kg depuis 1992. Le gain de poids pour intégrer ces
nouveaux équipements s’est donc fait sur les carrosseries, et selon certains
concessionnaires, sur des équipements de base (épaisseur des disques de frein) au
risque d’en diminuer les performances (moindre absorption des chocs ou résistance
aux intempéries, usure accélérée). Pour les constructeurs, une augmentation du
poids maximal à vide autorisé de 50 kg permettrait d’intégrer la sécurité du
conducteur dans de meilleures conditions.
La Commission estime qu’une telle augmentation, si elle apparaît justifiée,
devrait être assortie d’une limitation de la dimension des véhicules, afin de garantir
que le gain de poids soit en priorité affecté à l’amélioration de la sécurité et non au
confort ou à l’apparence des véhicules. Les constructeurs sont d’ailleurs favorables
au rétablissement d’une empreinte au sol maximale de 4,40 m² pour une largeur
maximale de 1,50 m. Elle permettrait de respecter l’identité du produit et d’éviter
les dérives dimensionnelles vers des « mini-maxi » dont le volume utile pourrait
conduire à ce qu’ils soient utilisés comme de petits utilitaires, alors que leur charge
totale maximale est aujourd’hui limitée à 200 kg  ».

+1 merci