bonjour,
pas encore de photo, mais je continue la remise en etat de la nova 500 de ma femme.
bon apres vidange boite, changement amorto arriere et degrippage de freins arriere ainsi que le remplacement de plaquette, les chose s'ameliore.
par contre c'est bien la premiere voiture que je vois avec un compteur pessimiste !
lorsqu'elle roule a 40 compteur, vous etes en realité a 50 gps . allez comprendre....
a + gégé

Salut , a ouais cool se compteur

Vehicule bride au compteur seulement

Hahaha fort ça c'est un compteur à câble ? Il est peut être mal mis

slt,
oui compteur a cable mais il semble qu'il ne soit pas d'origine, celui ci s'emboite dans le renvoi de boite au lieu de ce visser.
a + gégé

oups :
j'oubliais, aujourd'hui grosse journée mecanique : remplacement des souflet de cardan,d'un amorto, reparation de l'echappement ( il etait monter au mastic pour poele a charbon), reglage soupape et vidange avec changement de tout les filtres.
elle commence vraiment a fonctionner.
a + gégé

enfin une nova qui va rouler lool

et oui, je l'ai acheter, a moins de vendre a perte, reste plus qu'a faire le necessaire pour qu'elle soit en ordre !
reste a faire la distribution, petite reparation des pare chocs ( mais c'est leger) et une peinture !
car le rose ecailler madame n'aime pas trop, et moi non plus ça fait barbie :D
a + gégé

re :
j'ai un autre petit probleme qui ce pose: le moteur est de travers ( cad qu'il penche coté droit) un silembloc semble ce laisser aller, mais pas dechirer. une idée ???
a + gégé

Moteur qui penche de travers , autant que sa ?
Le lombardini a tendance a penché d'un coté mais sa se voit que tres peut

il doit y avoir +/- 2 cm de difference, mais oui ça ce voit, c'est peut etre normal apres tout.
de plus j'ai toujours pas resolu le prob de compteur, cable bien placer mais compteur toujours largement en dessous de la vitesse reel peut etre un grippage dans ce dernier....
a + gégé

bonjour,
apres un 1° reglage de soupapes, le moteur ne fonctionnait pas a mon gout, alors j'ai repris ce regalage mais avec une autres methode: plutot que de placer la jauge d'epaisseur entre le culbuteur et la soupape, chose vraiment pas facile et qui peut fausser la mesure, j'ai regler en plaçant la jauge entre le culbuteur et l'arbre a cames.
c'est beaucoup plus façile et precis, mais dans ce cas regler avec un jeu de 0.15mm au lieu de 0.20mm
a + gégé

bhen justement c'est comme ca qu'il faut faire, l'arrondit de l'arbre à came, et le haut de la soupape

oui , c'est 2 methode,dans le manuel technique, le haut soupape c'est du classique mais super emmerdant sur ce moteur, a cause des injecteurs et de la ferraille qui accompagne.
sur l'arbre a cames c'est plus facile.
a + gégé

tu as une photo de ou tu le réglais ? et par ou était ta prise pour faire tourner le moteur ?

Car je dois faire le mien bientôt ^^

Non dsl j ai pas penser faire des photo, mais je peut expliquer.
A + gege

voilà, courroie de distri changée,
comme je n'ais pas l'outils de la doc technique, j'ai fais le reglage avec un point de mesure sur l'ancien tendeur, resultat un bruit de courroie infernal.
donc j'ai refait le reglage avec moins de tension, ( plusieurs essai).
comme cela je peut faire presque 1/4 de tour avec la courroie sur la partie la plus longue,
encore un leger bruit, mais ça le faisait aussi avec l'ancienne
j'ai fait des photos cette fois, faudrait trouver le temps de monter un tuto.
a + gégé

pas mal :D tu as l'outil du forum pour heberger les photos ca va plus vite :D