bonjour à tous

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bonjour à tous

bonjour à tous

bonjour à tous pour la 50eme fois....!!!!

t'es pas le premier à baver sur les 50 messages pour ouvrir la boîte à ....... rien de spécial, tu as tout sur le fofo en lisant bien......

En fait ça en dit long sur le type de personne cette attitude .... Lol

oula oui tu la dis !

Génial ! Une page entière de bonjour à tous. Comme potin, je m'attendais à mieux. Par exemple si madame Michu, la concierge, bronze nue dans son arrière cour... Ca c'est du potin. Ou si Thérésa May s'est baignée dans la piscine du fort de Brégançon. (Surveillez Emmanuel, il aime les vieilles).
Bref, bonjour quand même. J'ai vu une Town Life Ginevra de 2016 (thermique), à vendre, la fabrication aurait donc repris ?
J'ai appris aussi que Tonino n'est pas le neveu, mais le fils de Ferrucio Lamborghini. Et puisque je parle de la Ginevra, j'en achète une, et à ma connaissance, il n'y en aurait pas d'autre en France.

Merci pour ce potin, je connaissais pas cette Lamborghini. Elle est pas mal, carrosserie en fibre de verre et carbone, c'est mieux que la concurrence.
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Bon on a pas le prix ni la motorisation etc... Mais doit pas y avoir grosse différence avec les autres.

Mon potin :
j'ai croisé une Tesla .... Ma première !

Tesla, t'es là ? T'es la première :)
La micro Lamborghini possède un moteur Lombardini Focs, comme la concurrence. Suspension MacPherson à l'arrière c'est pas courant. Et la fibre de verre non plus, bien mieux que l'ABS.
A ma connaissance la voiturette Piaggio était aussi en fibre de verre.
Piaggio semble s'être associé avec Due, mais n'en produit plus sous son propre nom ?

J'ai appris aussi que Ferrucio Lamborghini a vendu Lamborghini Automobiles pour sauver Lamborghini Tracteurs de la faillite. Du coup son fils Tonino ne peut pas appeler sa voiturette du nom prestigieux. Je vais pas me gêner moi et fabriquer un logo en alu poli et dégoter un blason Lamborghini. De plus je vais poser deux clignotants de VW Coccinelle premier modèle, à l'avant, et une calandre basse de fiat 500 nouveau modèle. Je vais chercher le bestiau mardi prochain 28. Mais il me faudra changer ou faire changer le joint de culasse.Ce qui m'ennuie c'est qu'elle sera sans carte grise les premiers jours, j'ai fait une demande de cpi provisoire en ligne mais pour le moment pas de réponse.
Pour le joint de culasse, beaucoup s'y sont lancés, mais peu donne des nouvelles...

Quelqu'un connait-il un modèle de voiturette doté d'un radiateur avec moto-ventilateur électrique. Si je ne me trompe, il y a eu un modèle Piaggio ?

La je vous montre le moteur de la Piaggio M500.
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Je mets en parallèle le moteur de la Ginevra.

Piaggio est un grand constructeur et s'il a jugé utile de mettre un tel radiateur moto ventilé, il y a une raison. De plus Piaggio a hyper ventilé l'avant de sa 500.
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Voila pourquoi je mettrai en bas, une ligne de calandre de fiat 500.

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Et sur le capot quelque chose de ce genre:

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Avec le blason Lamborghini à la place de Lancia.
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Pour ne pas avoir d'ennui de durites, je garderai le radiateur d'origine et mettrai un ventilo qu'il va falloir je calcule bien.
Mais c'est faisable.

Sur la ligier Xtoo 1 le radiateur et ventilo électrique sont classiquement devant et ont un déclenchement thermo régulé.
Le moteur est un lombardini Focs.
Pas mal de VSP ont une telle configuration

C'est pas compliqué comme modification.
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Et puis les yeux d'ange, car il ne faut  pas oublier que ce sera la voiture d'une jeunette de 15 ans.
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Les cercles de phare chromés ce serait bien aussi.
En noir c'est pas mal non plus.

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Bene a écrit:

Sur la ligier Xtoo 1 le radiateur et ventilo électrique sont classiquement devant et ont un déclenchement thermo régulé.
Le moteur est un lombardini Focs.
Pas mal de VSP ont une telle configuration

Bon à savoir, merci.
Je le laisserai sur le côté car ce serait trop de boulot de le mettre devant.

Oui et il faut la place ....

Dans les embouteillages, ou simplement en ville a faible vitesse, le moteur chauffe.
Et le ventilateur entrainé par le moteur tourne lui aussi lentement. Le ventilateur électrique, lui, pourrait donner son maximum, justement à ces moments où il y en a besoin. Et sur route ouverte, il ne tourne pas, et donc ne dépense pas d'énergie. Ca n'a que des avantages.

Mouais,..
Un moteur ça chauffe toujours, normal, c'est la surchauffe qui est nocive
pour avoir testé les deux, ben le ventilo électrique peut fonctionner le moteur une fois arrêté......
Pas eu de surchauffe dans un cas comme l'autre Pas d'influence au départ du moteur si le calorstat est efficace.
Dire qu'au ralenti le ventilo tourne lentement .. Heu moins qu'en accélérant mais ça décoiffe
Un ventilo électrique c'est aussi une source de pannes supplémentaires, parce qu'un circuit électrique supplémentaire, des capteurs en plus.
Un avantage pour le ventilo électrique, tu peux bricoler dessus moteur au ralenti sans avoir de pales qui tournent

Si des VSP ont un ventilo électrique, c'est pour placer le radiateur devant et avoir un apport de frais par le vent de la couse.... Ou bien faire comme les vrais autos
Conclusion
un simple et efficace, l'autre sophistiqué et efficace
Pour moi, bricolage inutile et fastidieux pour un gain négligeable.

Pour le moment je réfléchis; je n'ai pas encore la voiture.
Mon père avait une Traction Citroën et celle-ci avait des extracteurs d'air sur les cotés du capot avant.
Car faire entrer l'air c'est une chose mais il faut penser à le faire sortir.
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Joli mais un peu gros quand-même

Quand je regarde la photo du moteur de la Ginevra bleue, je me demande où est l'hélice !

il est entouré d'un carénage sous la durite de ldr à gauche