Bonjour à toutes & tous.
Publié ce jour 19 mai dans l'Usine Nouvelle un article sur la E-Aixam :

" C’est le premier constructeur de voitures sans permis à se positionner sur l’électrique. Le savoyard Aixam lance l’e-Aixam. Cette offre, avec les modèles City et Coupé, complète la gamme thermique de la marque. "Nous fabriquons des quadricycles, qui sont une alternative aux cyclomoteurs pour un public qui n’a pas son permis, explique Philippe Colançon, le président d’Aixam Mega. La masse est limitée par la réglementation à 350 kilos hors batteries, la vitesse à 45 km/h et la puissance du moteur à 4 kW. Les modèles électriques sont parfaitement adaptés."

L’entreprise fabrique des utilitaires électriques sous la marque Mega depuis 2003. Pour Aixam, destiné au marché des particuliers, il fallait des batteries plus légères et plus petites. "Nous avons attendu que les batteries évoluent, précise Philippe Colançon. La typologie de batteries au lithium ion fer phosphate nous permet d’avoir un pack, qui ne pèse que 75 kg et se loge à la place de la roue de secours. Dans un Mega, on met entre 300 et 400 kg de batterie, ici il y en a 75 kg pour 100 km d’autonomie !"

Le défi pour l’e-Aixam a été relevé grâce à un partenariat avec le français E4V. La charge complète dure 3 heures 30 sur une prise domestique en 220 V et ne dépasse pas 10 ampères. Le groupe, qui fête cette année ses 30 ans, a été racheté par l’américain Polaris Industries, fabricant de motoneiges et de véhicules tout-terrain dont le siège est situé dans le Minnesota.

Le siège social et la ligne principale de montage d’Aixam sont situés à Aix-les-Bains (Savoie), où travaillent 80 personnes. Aixam Mega possède aussi quatre usines à Chanas (Isère) où les modèles Mega électriques et l’e-Aixam y sont assemblés. L’entreprise, qui emploie 230 salariés, a réalisé 88 millions d’euros de chiffre d’affaires l’an passé, dont 10% grâce aux modèles électriques. ( Dorothée Thénot) "
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.....Une petite coupe de E-Bulle pour fêter cela ?

Merci pour cette article

Merci Grandnounours

Merci pour l'info

:D merci pour l'info

le diesiel rien de mieux

Le problème, comme toujours, c’est la distance réelle que tu peux parcourir. Les constructeurs te donnent une certaine distance sous conditions et en réalité tu peux enlever facilement 20% de cette estimation. Vraiment trop trop light pour les personnes comme moi qui habitent en campagne (et pas de borne de recharge). Très bien pour la ville mais pour le reste, on repassera !

Perso ce qui me dérange le plus, c'est le prix et l'impossibilité de faire rouler la chose a 65km/h, car en campagne, a 45, ta vie est en jeu.
On ne part pas en vacances avec, donc on trouve une prise pour remettre du jus entre chaque trajet.
Pour avoir conduit dans les années 90 une Microcar Lyra TQM électrique qui a l'époque avait des batteries au plomb, c'était génial.
65km d'autonomie annoncé, 45 a 50 réel suivant la conduite, sa arrachait du tonner.
Bon, c'était un TQM et non une VSP, mais on était vite a 75km/h et c'était agréable a conduire.
135000 frs de souvenir, soit plus de 20.000 euros.

Bonjour à tous, et que dire de l'autonomie en hivers, si votre VSP électrique est équipée d'un système de chauffage ?

Pas encore adepte et capable de passer le cap vers du électrique

Aixam electrique trop cher et pas assez d'autonomie.

C'est clair pas assez d'autonomie .

Et je rajoute ceci : c'est vrai qu'elle est chère cette e_Aixam, mais c'est déjà le prix de ces voitures qui au départ est excessif, e_Aixam est seulement 2.000 € plus chers que la même version en thermique. La Dacia sandero par exemple est à 10.990 € en thermique et la Dacia spring électrique (qui lui ressemble le plus) est à 19.990€ toute deux sans option, donc 9000 € plus cher pour l'électrique presque le double de la version thermique. Je sais, c'est une plus grosse batterie que sur une Aixam, la comparaison n'est pas facile à faire, mais vous avez compris. Et là, c'est cher pour une électrique.Mais c'est trop tôt pour passer à l'électrique sur une vsp. Peut-être si on invente des batteries plus légères et moins encombrantes.!
Quoi que si Aixam voulait, il y a moyen de mettre une plus grosse batterie sur le même Châssis, mais faudrait trop le modifier.

Oups !

Bonjour, je viens de passer les 1700 km sans recharge secteur sur E Truck équipé au lithium !!!!
Oui je sais, il a fait très beau depuis avril et le capteur solaire intégré a bien fonctionné, oui je sais je ne fais pas plus de 10 à 15 km par jour ou 20 km tous les 2 jours, oui je sais il faut garer le truck toujours au soleil mais...quel pied de rouler gratis !
Quand je fais mes courses, je me gare et pendant ce temps le réchauffement climatique alimente les batteries ! Je suis ravi de mon installation "pilote" .
Je ne comprends pas pourquoi les svp n'ont pas droit à cette option...
Mon Truck est de 2007 donc en 48V ce qui permet de mettre un capteur solaire, quid du 72V ?

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Ca, c'est tout simplement génial, bravo à vous. Pour le truck, il y a de la place pour un panneaux solaire, mais sur une eAixam coupé ou SUV, il n'y a pas beaucoup de place sur le toit !

Non mais "on" sait faire des panneaux souples...comme sur les bateaux...

Bonsoir à tout les vspistes, je voudrai connaître l'avis de personnes qui roule en Aixam électrique et ce que vous pense de votre voiture; les éventuelles problèmes rencontré et si la garantie à marché etc..?
Parce que j'ai lu que les versions électriques présentaient plus de problèmes que les thermiques, bizarre non quand la technologie semble plus simple ?
P.S: comment faire pour insérer un fichier Pdf, parce que j'ai fait une configuration de ma futur aixam électrique et j'aimerai l'insérer ?
Voici toujours une photo: Et bien non, ça ne marche pas non plus ?