Alors je profite d'être sur un forum spécial pour poser pas mal de questions qui me turlupine    

Tout d'abord faut 'il laisser chauffer sa Vsp avant de partir ? Si oui combien de temps ?

Une deuxième question:
je lie qui a diffèrent moteur sur nos Vsp et je ne connais pas la arque du mien  :dub: il n'est marquer nulle part la marque sur le moteur de mon Aixam A741  :?: 

Troisième question:
mis a part les vidanges que faut 'il faire comme entretien régulier sur nos voitures ?
Que faut' il surveiller régulièrement ?

Quatrième question:
Combien de kilomètre maxi on peut parcourir non stop dans une journée avec une vsp ?

Cinquième et dernière question:
Je ne connais pas la pression des pneus, je pense qu'l faudrait que je gonfle les miens mais combien je dois mettre ?

Je suis désolée de vous harceler de questions, mais chez oi personne connait du coup j'en profite ici  :D 

Salut ,

faire chauffé ta voiture vant de partir c'est bien ,et meme recomandé ( une ou deux minutes )
Pour les marques de moteur tu saura que chez Aixam y'a une seul marque de moteur c'est a dire le moteur Kubota .
Mit a part la vidange il faut simplement verifie que tout fonctionne et en particuliers les freins .
Le nombre maxi de kilometres maxi n'est pas definit ,apres c'est recomandé de s'arrete toute les deux heures .
Pour tes pneu ,je ne connais pas trop la preconisation mais 2bars suffise .

Voila ,si tu a d'autre question ,h'esite pas

BOnjour

voici l'entretien que je fais moi sur ma titine

vidange tous les 5000 km avec un nouveau filtre a chaque vidange
vidange boite de vitesse tous les 15000 km
filtre a air tous les 10000 km
filtre a gasoil tous les 10000 km
courroie moteur tous les 10000 km
courroie alternateur tous les 25000 km
reglage culbuteurs tous les 50000 km


cdlt

Ok merci pour vos réponses  :P 
Je voudrais savoir si il y a un voyant qui s'allume si j'ai plus d'huile ? J'ai aussi plusieurs voyant sur le tableau de bord sous le compteur heureusement qu'ils sont tous éteint mais n'ayant pas le manuel de cette voiture je ne sais pas quel voyant s'allume si il y a un soucis.

De plus mon oncle a fait une vidange et j'ai vérifier 2 jours après le niveau et l'huile était déjà noire, mas vraiment noire c'est normal ?

Comment on voit si une courroie est usé ?

Un moteur diesel , l'huile est toujours noirs ,c'est normal .
Sur ton tableau de bord , mise a part le voyant de frein a main , quand tu voit un voyant s'allumer en rouge tu doit t'arrette ;
Oui y'a un voyant pour l'huile

Merci bidibule et Aixam pour toutes ces infos.
Mes courroies me semble bien mais bon j'ai toujours peur qu'il y ai un truc qui pète lol

J voudrais aussi vous demander autre chose, il y a un radiateur avec dedans du liquide de refroidissement il me semble    avec marquer NE PAS OUVRIR  :?:  Du coup je me demande si je dois vérifier si il y a du liquide ou pas la peine dans les VSP ?

Une autre question que j'avais oublié de vous demander.
Ma voiture est molle au démarrage, mais elle se lance très vite c'est normal d'après vous ?
Je n'ai conduit que celle là, c'est ma premère donc je ne peut pas comparer   

Lilie31 a écrit:

Merci bidibule et Aixam pour toutes ces infos.
Mes courroies me semble bien mais bon j'ai toujours peur qu'il y ai un truc qui pète lol

Y'a que deux courroies: celle du variateur, si elle pète tu n'avances plus. Donc pas besoin de dire de t'arrêter ça se fait tout seul…   
Et celle pour les accessoires (pompe à eau et alternateur si je me souviens bien). Là si ça pète plus de pompe à eau et donc de refroidissement. Là tu vas vite voir s'allumer un beau symbole de thermomètre rouge sur ton tableau de bord. Donc là tout arrêter… :stock: 

Sur nos Aixam tu as pas de courroie de distribution c'est des pignons. Pas de risque comme les moteurs de voitures de tout bousiller si ça pète.

Lilie31 a écrit:

J voudrais aussi vous demander autre chose, il y a un radiateur avec dedans du liquide de refroidissement il me semble    avec marquer NE PAS OUVRIR  :?:  Du coup je me demande si je dois vérifier si il y a du liquide ou pas la peine dans les VSP ?

VSP ou pas un moteur ça doit être refroidit ! Y'a donc bien un radiateur et un circuit de refroidissement avec une pompe à eau. Si le liquide manque trop, le moteur chauffera et le voyant s'allumera.
On peut l'ouvrir bien entendu mais PAS quand le moteur est chaud. Si le liquide manque, il ne faut pas mettre de l'eau (ça fait rouiller) mais du liquide de refroidissement.
D'ailleurs vu le modèle que tu as (et son âge), je crois que ça serait une bonne chose de faire une vidange du circuit et de remettre du liquide neuf. Idem aussi pour le circuit de freinage.

Je te remercie beaucoup ERS83 pour tous ces renseignements  :P 

Oui effectivement quand je soulève mon capot je vos 2 courroies une bien plus large que l'autre
Du coup si la courroie pour les accessoires pète je dois rester sur place ou je peux rouler encore un peu genre 4/5 Km ?

Ok pour le radiateur merci encore  :D 

Il y a un signe avant qu'une des courroies pète, ou aucun signe avant coureur ça arrive d'un coup ?
Un signe comme un grincement ou autre ?

Lilie31 a écrit:

Je te remercie beaucoup ERS83 pour tous ces renseignements  :P

De rien ! :~°: 
 

Lilie31 a écrit:

Oui effectivement quand je soulève mon capot je vos 2 courroies une bien plus large que l'autre

La grosse avec des crans (je crois à droite ça doit pas être trop différent des dernières Aixam) c'est celle du variateur.

Lilie31 a écrit:

Du coup si la courroie pour les accessoires pète je dois rester sur place ou je peux rouler encore un peu genre 4/5 Km ?

Si je ne dit pas de bêtise (Aixam43 pourra confirmer), ça doit pas être trop problématique de faire quelques kilomètre. Faut juste modérer l'allure… Et vraiment s'arrêter si le voyant de température s'allume.

Mais bon t'inquiète pas y'a pas énormément de chance qu'une courroie pète. Guère plus que de crever un pneu ou autre chose…

Lilie31 a écrit:

Il y a un signe avant qu'une des courroies pète, ou aucun signe avant coureur ça arrive d'un coup ?
Un signe comme un grincement ou autre ?

À la rigueur une courroie qui serait détendue ou vraiment abîmée d'un côté pourrait faire un bruit de frottement, mais en général on entend rien venir.

Le plus simple c'est d'abord un contrôle visuel. Si c'est fendu, craqué ou usée irrégulièrement: change-là. Après si on voit rien mais que ta courroie a 8-10 ans, si tu veux pas courir de risque d'être embêtée, là encore faut en changer.

Si la couroie accessoire casse , le mieux est de s'arrette car si le moteur chauffe sa peut entrainé des pannes importante

Ok merci pour vos réponses, je vais essayer de vérifier pour être sure.

Mais apparemment le vendeur/garagiste ma changer les courroies avant de la vendre, mais bon je n'ai guère confiance  :roll: 

Lilie31 a écrit:

Ok merci pour vos réponses, je vais essayer de vérifier pour être sure.

Mais apparemment le vendeur/garagiste ma changer les courroies avant de la vendre, mais bon je n'ai guère confiance  :roll: 

Une courroie neuve ça a pas la même tête qu'une qui a tourné 10 ans. Donc si ça a l'air propre t'as pas trop de raison de t'inquiéter. Tu t'angoisses pour rien…  ;) 

A première vue elle semble en excellent état, elle est bien noire et épaisse  :) 

Sinon pour la couroie accessoire ,quand elle commence a ce faire vielle , par temps humide ou pluie, elle chante quand tu demarre .
C'est pas toute qui le font donc rien ne vaut un control visuel de temps en temps

Oui je vérifierais quand je recevrais la pièce en début de semaine, et je prendrais des photos pour vous montrer  ;) 

Oki pas de souci